Отзывы владельцев

По всей видимости буду первым, кто оставит здесь свой отзыв о Peugeot 307 =)

Началось все с того, что посмотрев ниодин раз фильмы "Такси", стал тяготеть к автомобилям марки Пежо...

Прочитав кучу отзывов в интернете, узнав многое о авто данного автопризводителя, взвесив все за и против, решил, что первым моим собственным автомобилем будет Peugeot 406.. И желательно в кузове универсал, так как к ним у меня особое отношение...

Поиск был начат... Было обзвонено куча объявлений, просмотрен не один десяток авто, но все как-то не было подходящего варианта...В итоге решил посмотреть автомобиль классом пониже, но годом поновее. На этот раз взгляд упал на Пыжик 307, тем более данна модель имеет два варианта в кузове универсал: более дорогую (SW) и собственно обычный универсал (Break).

По объявлению был найден SW в СПб...

Договорившись о встрече с продавцом в назначенное время поехал в Питер, но как оказалось по прибытии на место продавец уехал куда-то и будет часов через 5... Неприятно, но что делать, не ехать же обратно. Это время было потрачено на прозвон других объявлений и поездку на авторынки. В итоге все безуспешно. Наконец приезжает ожидаемый уже больше 5 часов автомобиль.... Состояние на 3: кузов весь во вмятинах, салон грязный, лобовое с трещиной... Как только увидел документы, сразу понял что с этим авто лучше не связываться: дубликат ПТС, и человек пригнавший автомобиль банальный перекупщик, хотя по телефону уверял что он хозяин..

Попрощавшись, решил на удачу позвонить по еще одному объявлению, и о чудо, хозяин соглашается подъехать через 30 минут.

Спустя полчаса я впервые увидел свой будущий автомобиль.

После осмотра договорились с хозяином, что в течение двух дней он снимает с учета авто и я за ним приезжаю. Как договорились так и поступили.

Так я стал счастливым обладателем серебристого Peugeot 307 Break 2003 года с пробегом 150 тыс. км и одним хозяином, все ТО и ремонты в Конкорде.

Комплектацияне самая богатая но и не совсем простая:

• Электрогидроусилитель руля с переменым усилием;

• АБС;

• Подогрев передних сидений

• Управление кассетной магнитолой на руле;

• 6 подушек безопасности;

• климат;

• фирменные шторки на стеклах.

Двигатель 1,6 109 л.с , с механической коробкой.

После отечественного автопрома ощущения были неописуемые: тихо, комфортно, удобное управление,упровляемость на высоте, огромный салон.

Отъездив месяц после покупки, в предверии зимы решил сделать плановое ТО и заменить ремень и ролики ГРМ. Поехал в единственны оф. сервис на северной. Деталей в наличии не оказалось пришлось ждать две недели.

При проведении ТО попросил чтобы активировали бортовой компьютер и вход чейнджера.

Обещали сделать... Но при выдаче авто сказали, что активировали только чейнджер, а БК в моем авто отсутствует.

Спасибо и на том... На радостях, что можно будет слушать мп3 с флэшки, заказал из китая USB mp3 чейнджер.

Прошла пара недель и вот я уже в гараже, подключил обновку пытаюсь онятьпочему она не играет, и нету обещеного пункта в магнитоле. Как оказалось, мастера так и не активировали нужную мне функцию.

Решил больше н ездить к официалам, и поискать народных умельцев... съездил к паре человек с фирменными бошевскими приборами в надежде что все сделают, но надежды не оправдались. В итоге был заказан диагностический прибор, так называемая лексия.

Ну а пока она ехала, а на улице похолодало, решил разобраться с подогревом водительского сиденья: он почему-то отказывался работать. Оказалось, что обломились провода на разъеме реле, которое находится под сиденьем. Припаяв, ощутил все прелести подогрева нашей зимой.  

А пыжик тем временем заводился без проблем даже в самые сильные морозы, радовал меня и не подводил.

Тем временем приехала лексия, и были активированы: дневной свет, бортовой компьютер, и чейнджер.

Так проездил до апреля на пыжике без проблем..но однажды , одним апрельским утром, после ночной стоянки, машина завелась и начала троить/двоить посыпались ошибки.. Ехать на работу не решился на таком авто. Прочитав форумы,пришел к выводу что, скорее всего окислились контакты на модуле зажигания. Снял, почистил, собрал обратно.. .Не помогло. Троение осталось. Придя в гараж на следующий день и заведя машину, не поверил, все работало как часы... Списал на глюк в программе управления.

В середине лета засвистел шкив коленвала. Был заказан в екзисте и самостоятельно заменен.

Решив провести ревизию состояния пола, былнеприятно удивлен, под ногами водителя была лужа под ковриками и краска начала облезать, но оцинковка сопротивлялась хорошо. В результате все было зачищено, обработано и закатано шумоизоляцией.

И вот по лету снова машина затроила.... Провел все те жи операции что и по весне — не помогло. Долго изучая форумы, приговорил форсунку четвертого цилиндра. Форсунка была заказана не оригинал, а фирменный БОШ, когда снял старую, она оказалась такой же. Замена форсунки — процесс кропотливый , надо разобрать много всего, и обнимая двигатель открутить впускной коллектор.

По осени 2011 стала поскрипывать передняя подвеска и уходить тосол. На вновь открывшейся официальной станции приговорили сайлентблоки и прокладку головки.  

Найдя под ногами тосол , заменил колечки на печке (болезнь), вместо оригинальных за бешеные, для такой мелочи деньги, взял от каких-то датчиков ауди — подошли как родные и закрутил дополнительными винтами.

Меняли два дня... В итоге тосол так и куда-то уходит по-маленьку, а подвеска продолжает скрипеть.

Придется ждать весны и все самому делать. Мнение о новгородских официальных станциях сложилось негативное.

На днях пришли заказанные подлокотники от ШевиНивы. По весне буду пытаться приспособить.

За время с сентября 2010, пробег составил 18 тыс. км.

Средний расход судя по БК составляет 7,8 литров при смешенном режиме. По моему мнению двигатель 1,6 слабоват для универсала... Двухлитровый был бы предпочтительнее, и возможно даже дизель.

А в это время Пыжик продолжает бегать и радовать меня =) Есть что-то в нем родное.

На этом, пожалуй, завершу свой отзыв, спасибо за внимание.

PS если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить

Интересные новости и статьи