Новости

На финишной пресс-конференции присутствовали призеры абсолютного зачета Международного Кубка FIA и победители этапа Чемпионата России и Чемпионата Латвии.


Борис Гадасин:

Вопрос: Насколько серьезны в этом году ваши планы - побороться за Кубок FIA или какая-то отдельная программа?

Ответ: Безусловно, изначально в планах проехать весь этап Международного Кубка, но все зависит от бюджета. Если бюджет позволит - поедем все, если нет, то будем что-то выбирать.

Вопрос: Не получится ли такая ситуация, что вы поедете исключительно международные этапы, и мы вас не увидим на российских соревнованиях?

Ответ: Пока еще рано делать прогнозы. Для нас первичен Международный Кубок. Если удастся проехать Чемпионат России, Дакар-серию или Кубок мира, то будет замечательно.

Владимир Демьяненко (штурман Бориса Гадасина):

Вопрос: Не могли бы более подробно объяснить, что случилось у вас на втором спецучастке, когда вы потеряли достаточно много времени?

Ответ: Второй спецучасток был нами отмечен небольшими техническими проблемами, которые мало повлияли на итоговый результат. Были небольшие проблемы с машиной. Она управлялась по-другому, и ехала не так быстро, как нам хотелось бы. Но я доволен, что технические проблемы не повлияли на наш результат.

Руслан Мисиков:

Вопрос: В сегодняшних протоколах мы прочитали весьма интересную цифру. Ваш экипаж показал вчера 225 км/ч. Расскажите, где именно вы так промчали? У меня глаза вылезли на лоб, и показалось, что мы участвуем в Формульном этапе.

Ответ: Я на самом деле удивлен такой цифрой, потому что на самом деле было 325 км/ч. (Смех в зале). Но если убрать шутки в сторону, то, видимо, закралась какая-то ошибка в показателях. Мой спидометр не такой правильный, как бумаги, и показывал гораздо меньшую скорость.

Вопрос: Вы говорили вчера, что эта баха медленнее, чем прошлогодняя. В прошлом году удавалось ехать 180, а в этом году 150 км/ч. Изменилось ли это мнение к концу сегодняшнего дня?

Ответ: Есть такая специфика «Северного леса», что каждый раз она зависит от погоды. И в этом году погода преподнесла новые сюрпризы - выпало много снега, и при этом не было жесткого мороза. Покрытие было очень рыхлое. Не было хорошего хода для шипа. Поэтому ту скорость развить было просто невозможно.

Сергей Таланцев (штурман Руслана Мисикова):

Вопрос: Интересное наблюдение - в нашей гонке принимают участие экипажи Дакара, участники многих других марафонов, но здесь у нас на подиуме, по крайней мере, среди российских экипажей, участники, которые до Дакара так никогда и не добирались. Почему так?

Ответ: Руслан все ж таки добирался до Дакара, и даже, насколько я помню, прошел административные и технические проверки. Машина стояла уже в закрытом предстартовом парке... Скорее, это не от нас зависит, а от того, что те участники Дакара, которые может быть и хотели бы поучаствовать в нашей гонке, просто не смогли бы вовремя вернуться из Аргентины. Сроки стали более длительными. Паром из Аргентины, насколько я знаю, пришел в районе 18 февраля во Францию. А ведь еще необходимо подготовить машину. Они просто бы не успели приехать в Россию.

Мирослав Заплетал (плохо говорит и понимает русский язык):

Вопрос: Насколько приходится перестраивать голову и пилотирование после Дакара к этому снежному этапу?

Ответ: Я хотел прокатиться на этой гонке. В прошлом году нам очень понравилось здесь, поэтому в этом году очень хотелось участвовать в этом соревновании. Нам здесь очень нравится.

Владимир Немайер (штурман Мирослава Заплетала):

Вопрос: Вопрос как Дакаровскому штурману. Насколько интересна навигация здесь? Она вообще в каком-то виде присутствует?

Ответ: Конечно же, навигация совсем другая. Здесь гораздо легче, и нам это нравится. Стиль навигации скорее похож на классическое ралли, хотя я больше специализируюсь на рейдах, и не очень подробно знаком с регламентом классического ралли.



Вопросы к нашим национальным экипажам.

- Что вчера все-таки случилось на финише спецучастка, после чего Ваша «Нива» стала странно выглядеть? То ли много снега, то ли много пыли и деревьев. Был удар или что?

№27 (Юрий Боровиков):

После первого СУ нас назвали «летающей нивой» и мы решили закрепить свое название и в конце мы немножко перевернулись и доехали до финиша. Что не поменяло сегодняшний результат.

- Вы тоже имеете опыт езды в классических ралли. Скажите на ваш взгляд, это все-таки больше рейдовая навигация или раллийная?

№27 (Владимир Рогожин - штурман Боровикова):

Трасса очень похожа на классическое ралли, но все-таки это больше ралли-рейдовая трасса.

Как происходит работа в вашем экипаже? У вас есть что-то наподобие стенограммы?

№27 (Владимир Рогожин):

Где была возможность, мы писали по классическому ралли, а в лесу уже была навигация.

- Вопрос к победителю в классе Т2. Ваш класс отличился драматичностью борьбы. У вас сходили фавориты один за другим и на финише в итоге вы король ситуации. Что это было? Это была езда на полной скорости или вы так хорошо всех своих соперников пересидели?

№22 (Александр Олейников):

В первый день было тяжело. Сперва мы сделали небольшой задел, а потом сошли Константин Жильцов, Алексей Денисов. И второй день, особенно второй круг мы ехали спокойно в своем ритме. Без особого риска. Хотя интрига у нас была до закрытого парка. У нас заклинил генератор, и механики за короткое время не успели его поменять. Мы меняли его уже на лиазоне. Потом пришлось ехать в режиме классического ралли, мы на 4 минуты опоздали в закрытый парк, но тем не менее, задела хватило, и мы на подиуме.

Мы заметили, что автомобили латышских экипажей идут на других шинах, которые существенно отличаются от шин других участников. Что это? Это легковые классические шины?

№42 (Мартинс Тутерс, штурман Р.Зелтинша):

У нас обычная летняя резина, просто мы на нее поставили шипы.

Насколько Вам понравился или не понравился уровень борьбы. Вчера у вас были проблемы, вы обгоняли немало российских экипажей, но, наверное, оценивали свои результаты не по тем, кого обгоняли? Как вам уровень российских соперников?

№42 (Райвис Зелтинш):

Очень понравилась трасса. Но вчера и сегодня приходилось много обгонять. Сегодня мы обогнали где-то 10 машин, конечно, на этом я потерял много времени.

Смотрели ли вы результаты каких-то российских экипажей, сравнивали ли вы их? Или вы смотрели только непосредственно на своих соперников?

№42 (Райвис Зелтинш):

Конечно, смотрели больше на общие результаты. Правда, очень трудно было эти результаты достать, но, сколько получили, так и смотрели.



Вопрос к Б.Гадасину и Р.Мисикову. Для вас какой зачет был приоритетнее, чемпионат России или же международный зачет?

№1 (Борис Гадасин):

Как я упоминал ранее, для нас преимущественен интернациональный кубок. В основном мы смотрели на его результаты, но могу сказать, не важно было, кто где катается, важно, какой темп показывал экипаж. В российском зачете экипажи были сильные и поэтому мы смотрели и эти результаты.

№3 (Руслан Мисиков):

Я не делил участников на российский зачет или международный. Я смотрел по максимальным зачетным результатам, в международном - это времена лидеров и Бориса, и Мирослава, и Александра и Алексея. Я исходил просто из времени, которое они показывали, не смотря на зачеты.

Вопрос к Руслану Мисикову, как к идеологу «Северного леса», что нас ждет в следующем году?

Руслан Мисиков:

Гонка проходит в экономически непростые времена, и это сказалось не только на некоторых моментах в организации и проведении, но и, к сожалению, на количестве участников. Именно участников из других стран, которых мы ждали. Они писали письма, что, к сожалению, не могут приехать по объективным финансовым причинам. Наверное, после того, как мы провели шесть раз гонку, уже достаточно сложно остановиться. Хочу выразить благодарность нашим гостям, они задали тонус борьбе.

Хочу сказать, что можно делать этап чемпионата России и делать это намного проще, но поскольку мы уже замахнулись и проделали такой длинный путь и это первый этап ралли-рейдов, который получил высокий международный статус, надо его поддерживать.