Краш-тест Mercedes-Benz V-Class 2014

Результаты краш-теста Лобовой краш-тест 15.8  Боковой краш-тест 8.0 Удар о столб 6.4 Удар сзади 3.7 Напоминатель не пристёгнутого ремня 2.0 Электронные системы безопасности 6.0 Взрослые 34 (93%) Пешеходы 20 (67%) Дети 43 (87%)

Последствия удара

Водитель (лобовой удар)	Пассажир (лобовой удар)	Водитель (удар сзади)	Водитель (боковой удар)	Водитель (боковой удар о столб)	Защита пешехода

Взрослые пассажиры
В результате фронтального столкновения пассажирский отсек V-class не пострадал. Защита всех частей тела манекена переднего пассажира оказалась хорошей. Датчики, установленные на манекенах водителя и пассажира переднего ряда, зарегистрировали хорошую защиту коленей и бедер. Mercedes-Benz продемонстрировала, что одинаковый уровень защиты мог быть обеспечен пассажирам разного телосложения и тем, кто сидел в разных позициях. V-Class заработал максимальное количество баллов в тесте бокового удара за хорошую защиту все частей тел манекенов. Тем не менее, при ударе об столб датчики манекенов зарегистрировали слабую защиту грудных клеток. Геометрическая оценка задних и передних сидений выявила хорошую защиту от хлыстовых травм в случае наезда сзади.

Ребенок
В динамических тестах V-Class получил максимум баллов за защиту манекена полуторагодовалого ребенка и манекена трехлетнего ребенка. Манекен трехлетнего ребенка, сидевший в автокресле лицом по направлению движения, не сильно сдвинулся вперед. Для теста бокового удара оба манекена были как следует уложены в свои автокресла, что требовалось для снижения риска соприкосновения их голов с частями салона транспортного средства.

Подушка безопасности переднего пассажира автоматически отключается ради безопасности ребенка, сидящего лицом против направления движения. Данная система отличается от предыдущих систем Mercedes-Benz, которые работали только с конкретными типами автокресел. Система не входит в список стандартного оборудования, и потому не была включена в оценку.

Пешеход
Тесты передней части капота V-Class не проводились из-за ее формы и высоты. Защита, обеспеченная голове пешехода поверхностью капота, была неудовлетворительной в некоторых местах, а в кое-каких областях — хорошей. Жесткие стойки ветрового стекла показали плохие результаты. Передний бампер заработал максимальное количество баллов в тестах Euro NCAP за хорошую защиту ног пешехода.

Системы активной безопасности
Список стандартного оборудования V-Class включает в себя систему электронной стабилизации, которая соответствует требованиям Euro NCAP. В него также входят напоминатели не пристегнутых ремней безопасности передних сидений. Что касается ограничителя скорости, то он предусматривается в качестве дополнительной опции. Ограничитель скорости тоже отвечает требованиям Euro NCAP.

Интересные новости и статьи