Новости

C прошлого сезона при упоминании Гонки Звезд всякий раз приходится уточнять - какая именно имеется в виду. "Раздвоение" самого главного автоспортивного события зимнего (а может быть, и не только) сезона, случившееся в 2008-м, оказалось не разовой акцией, как надеялись многие. Теперь у нас две звездных гонки - каждая со своими плюсами и минусами. Первая уже завершилась, а вторая вот-вот стартует. Поэтому есть хороший повод поговорить про обе.

Серия первая: Раменское

Еще в прошлом году было ясно, что подмосковные соревнования, несмотря на традиции и поддержку РАФ, почти полностью утратили ореол "светских гонок". Если бы не смена вывески и присутствие на торжественном открытии пары чиновников автофедерации, отличий от рядового этапа N-1600 не было бы вовсе. Классическая схема из 16 коротких заездов, переполненная главная трибуна и шипящий на углях шашлык - в этом отношении "Звезды РАФ-2009" не нарушили порядка, который царил на раменском ипподроме и пять, и пятнадцать лет назад.

А вот состав участников сюрпризов в себе не таил. Ведь исключительно ради "звезд" шлем надел, по сути, всего один пилот - Александр Орловский (он вывел на дорожку Citroen Saxo, на котором прежде ездил Лев Юдицкий). Зато испытывающая серьезные финансовые сложности команда АвтоВАЗа и вовсе не приехала в Раменское - а ведь ее пилот, лидер регулярного сезона N-1600 Кирилл Ладыгин, имел отличные шансы как минимум подняться на подиум.

В отсутствие екатеринбуржца число "фаворитов первой очереди" сократилось, фактически до двух человек - Алексея Дудукало и Алексея Васильева. Первый выиграл чемпионат страны год назад, второй стал сильнейшим на недавнем этапе на том же раменском ипподроме. А что же остальные? Многочисленные пилоты, выступающие на хэтчбеках Honda Civic, в нынешнем сезоне не могут дорабатывать машины по техническим требованиям Туринга-Лайт (Супер-1600), и потому потеряли по 10-15 л.с. относительно техники соперников. Эффектный SEAT Ibiza еще только учат ездить по российскому льду. Остальные же гонщики или не имеют достаточно серьезной техники, или пока не могут похвастать большим опытом.

Дудукало и Васильев и впрямь начали выигрывать свои заезды, оправдывая предстартовые прогнозы. Но очень быстро выяснилось, что у в этот день далеко не все сведется к дуэли двух чемпионов России. Еще два пилота вовсе не собирались терять очки. Правда, все усилия одного из них - того самого Александра Орловского - свели на "нет" регулярные сбои в работе коробки передач. Отпустивший окладистую бороду последний чемпион CCCP по кольцевым гонкам нередко выигрывал старты, но затем таранил брустверы, пропуская соперников.

А вот еще один гонщик ехал не только быстро, но и результативно. Напарник Васильева по команде Invest Team (ее поддерживает хорошо известный поклонникам гонок Конверс-банк, сменивший свое название) - москвич Сергей Любченко - и прежде регулярно выезжал на трек, но как правило не мог попасть даже в число 16-и основных участников. На этот же раз, получив в свое распоряжение хорошо подготовленную технику, он начал коллекционировать победы в мини-гонках. Любченко уступил в дуэли лишь товарищу по команде, зато в следующей уверенно объехал Дудукало!

Поскольку Васильев в тот день не проигрывал вообще, уже ко второму перерыву стало ясно, что Алексей имеет все шансы довести Гонку Звезд до победы, а судьба "серебра" решится во втором очном противостоянии между Любченко и Дудукало. Эта мини-гонка вышла весьма интересной - со старта вперед вырвался Евгений Аксаков (на этот раз он почти сразу выбыл из соискателей общей победы из-за лопнувшего картера коробки передач - но затем вернулся на дорожку). Бело-голубой Citroen по пятам преследовал гонщик Invest Team, которого, в свою очередь, прессинговал лукойловец на Фиесте.

В третьем по счету вираже Любченко пошел в атаку - и два автомобиля лидеров, сцепившись, заскользили вверх, к брустверу. Только и ждавший этого Дудукало тут же нырнул вниз и устремился вперед. Но просто так обойти разом двоих соперников Алексею не удалось - чья-то машина в облаке снежных брызг протаранила его Ford. "Нам повезло, - улыбался после финиша заезда руководитель команды Лукойл Рейсинг Евгений Малиновский. - Если бы удар пришелся на полметра правее или левее - машину притащили бы на веревке". А так Алексей выиграл и сравнялся с соперником по числу потерянных баллов.

Но даже эта локальная победа не позволила Дудукало рассчитывать на "серебро". В своем финальном заезде Алексей Васильев, вновь уверенно опережавший соперников, на финишной прямой сбросил ход, пропустив Сергея Любченко. Для самого лидера Invest Team это уже ничего не решало - он все равно стал сильнейшим, покорив новую высоту, - а вот его напарнику джентльменство Васильева позволило гарантировать себе второе место. И именно этот результат стал, пожалуй, главной неожиданностью раменской гонки.

Предендентов на четвертое место оказалось сразу трое - Орловский и раскатившиеся лишь под конец дня "хондоводы" Борис Шульмейстер с Владимиром Череванем. Чтобы расставить их по местам, судьи нащли заезд, где сошлись все трое. По иронии судьбы Орловский там сошел, Черевань прикатил последним, а Шульмейстер - предпоследним. Но именно эти результаты и стали определяющими.

Ну а закончился день в Раменском серьезной аварией. В последнем повороте последнего круга последнего заезда (!) пензенец Сергей Марочкин в контактной борьбе с соперником задел бруствер, и но его медленно движущийся Citroen на полном ходу налетел Андрей Романов. Обе машины оказались разбиты, на Saxo Марочкина. кроме того, лопнул бензобак, а сам пилот получил серьезную травму ноги. К счастью, медичинское обследование выявило лишь сильный ушиб, но не перелом. А вот Восстановить за неделю машину механикам команды фанерного завода Власть Труда удастся едва ли. А значит - в отличие от своих недавних соперников, в Тушино на второй Гонке Звезд Марочкин едва ли сможет вычти на старт...

Серия вторая: Тушино

Год назад "зарулевские звезды" оставили двоякое впечатление. Конечно, свою лепту внесла погода - столбик термометра в день гонки поднялся до отметки "+8". В то же время, просчетов хватало и в организации. На протяжении двух часов зрителям приходилось фактически угадывать, кто из пилотов занимает какую позицию - определить это на глаз стало невозможно уже после первой четверти часа, когда машины равномерно распределились по овалу.

В то же время, финалы вышли яркими и зрелищными, а идея проводить их на равной технике заслуживает всяческих похвал. Наконец, решающий заезд Алексея Васильева и Нельсиньо Пике (Nelsinho Piquet) стал (во всяком случае, для россиян) украшением соревнований. Кроме того, состав участников можно назвать действительно звездным.

При организации второй "ледовой гонки на выносливость" - она состоится 23 февраля на тушинском авиаполе - устроители постарались сохранить плюсы и устранить минусы. Старт перенесли на 14 часов - год назад у московского ипподрома на Беговой выросли огромные очереди, и многие болельщики попали на трибуны, когда гонка уже давно стартовала. Паддок теперь расположен не внутри, а снаружи кольца - это позволило устранить непреодолимый прежде барьер, отделяющий гонщиков и команды от гостей соревнований. Наконец, прежняя схема проведения и второй визит бразильского пилота Renault F1 обещают сделать Гонку Звезд "За рулем" зрелищем не менее ярким и непредсказуемым. чем год назад.

Пытаться определить фаворита до старта практически бессмысленно. За полчаса езды по льду на "гражданских" нешипованных шинах хоть раз ошибиться может всякий. Но в любом случае гонщикам не придется наматывать круги, постоянно рискуя угодить под фонтан ледяной воды - погода в столице взяла четкий курс на "минус". Так что претендентов на победу в Тушино ровно столько, сколько и участников - две дюжины плюс один Пике.