На предпоследней секции ралли Норвегия Себастьян Леб сохранил лидерство в абсолюте второго этапа WRC'09, на 14.6 секунды опережая Микко Хирвонена.
Пилот BP-Ford начал воскресный день гонки с решительной победы на СУ Valer, где финн урезал 15-секундное преимущество Себа на ровно одну треть. Однако, действующий чемпион сильно "обломал" уже начавшие было возрождаться надежды Микко на победу – доп Elverum француз прошел на шесть секунд быстрее. На дистанции 20-го спецучастка Хирвонен был немного быстрее, но, понимая, что за утро он отыграл только шесть "десяток" общего времени, Микко не мог скрыть очень сильного расстройства.
"Этого не достаточно. Но на этом СУ (20-й) трудно отыграть значительное время. Доп настолько быстр, что почти все время едешь на предельной скорости, " – прокомментировал Микко.
А Себастьян сказал, что первая позиция на старте замедлила его на некоторых особенно снежных отрезках спецучастков, но на относительно чистой дороге он старался отыграть потерянное время.
"Встречались места, где было много снега, я понимал, что мне придется расталкивать его, что приведет к потере некоторого времени. Но потом дороги стали лучше, и я начал атаковать сильнее, " – рассказал пилот Citroen Sport.
Яри-Матти Латвале не оставалось ничего иного, как согласиться на третье место, отбросив мысли о преследовании двух лидеров: "Сейчас я уже ничего не смогу поделать, кроме того, чтобы держаться за третье место".
Сражение за четвертую позицию снова осталось за Хеннингом Солбергом. Дани Сордо не смог соответствовать скорости пилота Stobart на домашних СУ, и в результате преимущество Хеннинга возросло до 21.8 секунды.
Петтер Солберг и Мэтью Уилсон боролись за шестое промежуточное место. Отличная скорость на дистанции 18-го допа позволила британцу из Stobart опередить бывшего чемпиона WRC на 0.3 секунды общего времени, но затем норвежец, выступающий на личной Xsara, вернул себе шестое положение с преимуществом в 3.6 секунды.
А Уилсона и его штурмана Скотта Мартина подвела связь: "Нам даже пришлось поменяться шлемами, потому что в моем что-то неимоверно щелкало и трещало, в некоторых местах я вообще не слышал Скотта. Если бы мы не поменялись, в одном из очень быстрых мест точно бы разыгралась драма".
Урмо Аава замкнул очковую зону, проигрывая Уилсону около 25 секунд, и эстонец был явно разочарован своим темпом.
"В некоторых местах я еду весьма хорошо, но иногда – слишком медленно, особенно там, где есть "размывчатые" тормозные зоны, я слишком рано начинаю жать на тормоз. Так что все дело в пилоте, не сомневайтесь, " - признался Урмо.
Лучшая десятка по итогам 20 СУ:
* 1. С. Леб, Citroen – 2 часа 54 минуты 56.3 секунды
* 2. М. Хирвонен, Ford – (+ 14.6)
* 3. Я-М. Латвала, Ford – (+ 1.09.2)
* 4. Х. Солберг, Ford – (+ 3.21.6)
* 5. Д. Сордо, Citroen – (+ 3.43.4)
* 6. П. Солберг, Citroen – (+ 6.05.1)
* 7. М. Уилсон, Ford – (+ 6.08.7)
* 8. У. Аава, Ford – (+ 6.33.4)
* 9. М. Остберг, Subaru – (+ 9.05.9)
* 10. С. Ожье, Citroen – (+ 10.24.1)
