Новости

Эксперты предрекают российскому рынку коммерческого транспорта более оптимистичное будущее, чем рынку легковых автомобилей. Такие выводы сделали специалисты по итогам продаж автомобилей класса LCV за период январь-август 2013 года, несмотря на явные показатели падения рынка.

По данным аналитического агентства "Автостат", за первые восемь месяцев текущего года было продано всего 113 800 автомобилей LCV, что составило падение рынка легкого коммерческого транспорта на 10%. Однако, как сообщает гендиректор агентства Сергей Удалов, это вовсе не означает крах этого сегмента. Отнюдь, причиной всему банальное замедление экономики. К тому же, подошло к концу строительство одних из самых крупных инфраструктурных объектов - спортивные комплексы в Сочи, АТЭС. Строительство же новых объектов - для проведения чемпионата по футболу, вряд ли проявит свой эффект до 2015 года. Помимо этого, по причине введения утилизационного сбора в 2012 году, импортный транспорт заметно подорожал. Кроме того, до сих пор работает госпрограмма субсидирования автокредитования.

Согласно статистике, основная доля (примерно 50%) сегмента легкого коммерческого транспорта в России принадлежит ГАЗу. Продажи автомобилей этой марки в 2013 году составили порядка 44 700 автомобилей, что составило 4%-ное падение по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Вадим Сорокин, директор подразделения LCV в "Группе ГАЗ", считает, что на рынке грядут качественные изменения. Теперь покупатели предпочитают не дешевую технику, а импортную, которая богаче технологически. Однако, по мнению Сорокина, такой транспорт все еще слишком дорог для российского рынка.

Тем не менее, действительно, у импортных производителей легкой коммерческой техники наблюдается рост продаж. С одной оговорочкой - среди "растущих" оказались только компании с локализованным производством автомобилей. Американская компания Ford и немецкий автогигант Mersedez-Benz, которые наладили собственное производство транспорта в России, на фоне падающего рынка сумели показать рост в 24% и 12% соответственно. А вот у Hyundai, Fiat и Peugeot, импортирующих автомобили из-за границы - явный спад продаж на 54%, 22% и 19% соответственно.

На данный момент сразу несколько иностранных автопроизводителей рассматривают возможность локализации производства легкого коммерческого транспорта на территории России, среди них Fiat, Renault, Nissan и Volkswagen. Представители последнего отмечают, что уже проводят оценку рынка и подбирают подходящие модели. Hyundai также ищет варианты "местного" производства своих автомобилей, скорее всего это будет контрактная сборка.

Эксперты полагают, что у производителей LCV есть все поводы надеяться на светлое будущее на российском рынке. По предварительным прогнозам в 2014-2015 годах в сегменте будет наблюдаться стабильный рост.