Компактные кроссоверы Renault Captur и Chevrolet Trax получили высшую оценку пять звезд за безопасность по итогам краш-тестов, проводимых организацией Euro NCAP. Другая пара моделей, проходившая испытания в тоже время - Dacia Sandero и Nissan Evalia - удостоились четырех и трех звезд соответственно. Стоит заметить, что Nissan Evalia утвержден на замену легендарным лондонским кэбам и низкие оценки настораживают. Тем не менее специалисты Euro NCAP подчеркнули, что прежний лондонский кэб, вероятнее всего, ужаснул бы своими результатами в краш-тесте, так что компактвэн Evalia продемонстрировал себя не с худшей стороны. В Euro NCAP и ранее указывали на недостатки в области защиты пассажиров среди микроавтобусов и коммерческого транспорта.
В случае с Renault Captur эксперты установили, что при фронтальном ударе водитель оказывается надежно защищен, а слабой зоной пассажира стала область груди - степень безопасности здесь оценили «на четверку». При боковом ударе о столб была выявлена слабая защиты груди, а также живота пассажиров и водителя. Также специалисты установили, что при ДТП голова трехлетнего ребенка, сидящего на заднем диване, может удариться о заднюю стойку кузова. Защита взрослых пассажиров у Renault Captur была оценена на 88%, защита детей – на 79%, пешеходов – на 61%, а работу электронных вспомогательных устройств — на 81%. Совокупная оценка у Renault Captur – 80%.
Кроссовер Chevrolet Trax (в России модель будет называться Chevrolet Tracker) при фронтальном и боковых ударах показал более высокие результаты по сравнению с Captur. Только при столкновении со столбом американская модель продемонстрировала «достаточный» уровень защиты груди пассажиров и водителя. В остальных случаях оценки были хорошими. То же самое касается и защиты детей: при любом ударе степень их защиты хорошая. В Chevrolet Trax защита взрослых оценена на 94%, защита детей – на 85%, пешеходов – на 64%, а работа электронных устройств – на 81%.
Хэтчбек Dacia Sandero при тесте на боковой удар о столб показал плохие результаты в области защиты грудной клетки водителя и пассажиров. На остальных испытаниях пятидверка получила хорошие оценки. Общий балл был снижен за отсутствие предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности на заднем диване, отсутствие информации о статусе подушки безопасности пассажира и опасную кромку капота, которая может причинить серьезные травмы при наезде на человека. В Dacia/Renault Sandero второго поколения взрослые защищены на 80%, дети – на 79%, пешеходы – на 57%, а работа электронных устройств – на 55%.
При осмотре салона компактвэна Nissan Evalia после фронтального удара специалисты Euro NCAP установили, что панели пола были оторваны, а пороги прогнулись внутрь салона. За это модель была оштрафована. При боковом ударе наиболее уязвимой оказалась только зона груди водителя и пассажиров. Низкие оценки Nissan получил и за крепление детских кресел в средней части заднего дивана. Защита взрослых пассажиров оценена на 68%, защита детей – на 81%, пешеходов – на 67%, а работа электронных устройств – на 55%.
