Петровский завод автозапчастей АМО ЗиЛ начал производить ЗиЛ 5301 «Бычок». Раньше специализациея предприятия в Петровске заключалась в производстве задних мостов и передних осей для «Бычков», а также сцеплений, амортизаторов, бортов и оснований платформ для автомобилей «ЗиЛ». Гендиректор ЗиЛа Игорь Захаров во время открытия производства пообещал, что в 2012 году с конвейера завода сойдет около 600 «Бычков», в том числе 100 полноприводных. Они очень популярны как эвакуатор ЮЗАО и в других частях Москвы.
«Планы по производству на 2012 год еще просчитываются», - рассказал главный инженер Петровского завода Николай Литонинский. На московском ЗиЛе планируется произвести около 600 автомобилей, сказано в сообщении министерства. По словам Игоря Захарова, «переезд части производства московского завода позволит решить все вопросы с избыточностью производства и технологий. Если увидим какие-то перспективы, то готовы перенести сюда все конвейерное производство».
В подготовку производственной площадки в Петровске ЗиЛ вложил более 200 млн руб. собственных и заемных средств, рассказал чиновник администрации Саратовской области.
Группа ГАЗ в прошлом году продала 16 600 среднетоннажных грузовиков «Валдай», «Садко», ГАЗ 3309, что на 40% больше, чем в 2010 г.
ЗиЛ переносит основные мощности завода для того, чтобы спасти невыгодное производство «Бычков»: В регионах страны есть возможность существенно сэкономить на заработной плате и цене на электроэнергию. Как считают эксперты, «Бычки» проигрывают прямым своим конкурентам по качеству автомобилей, но средств на проектирование и налаживания производства новой модели у ЗиЛа нет. «На создание современной модели грузовика понадобится несколько сотен миллионов долларов, что абсолютно неподъемная сумма для компании в ее нынешнем состоянии», - согласен аналитик БКС Богдан Зыков. Перенос производства позволит ЗиЛу снизить себестоимость «Бычка» на 10-15% (сейчас его цена в базовой комплектации - от 750 000 руб., газовских грузовиков — от 800 000 руб.), говорит он.
