Новости

Большинство команд Формулы-1 согласны на возвращение активной подвески в 2018 году, поскольку это является самым простым способом избавиться от путаницы в трактовке регламента, утверждает Autosport. Предложение о возвращении активной подвески также утверждает, что она «приведёт Ф-1 в XXI век» в плане технологий.

Однако помимо разрешения активной подвески существует ещё три варианта решения проблемы. Первый - ужесточение регламента, чтобы полностью исключить возможность использования нынешних хитрых систем. Второй - смягчить правила, что подразумевает гарантированное разрешение на использование систем, как у Mercedes. Последний вариант - оставить всё как есть с тем, чтобы ФИА продолжила изучать каждый конкретный случай.

Ранее Ferrari обратилась к ФИА с вопросом о предзагруженной подвеске. Технический директор Ф-1 Чарли Уайтинг ответил, что она будет считаться нарушением правил, однако позднее между командами и федерацией разгорелась дискуссия о вариантах подвески.

Считается, что вопрос «Скудерии» относился не к разрабатываемой ей системе, а к спорным вариантам, которые готовят Mercedes и Red Bull. В ходе обсуждения назывались разные варианты, в частности отмена запрета активной подвески. Однако мнения сторон разделились, и компромисса достичь не удалось. Теперь ФИА нужно либо запретить систему, оставив командам время на переработку подвески, либо разрешить её.

Подвеска Mercedes повторяет ранее запрещённую систему FRIC, однако не имеет связи между передними и задними колёсами, которая и стала причиной запрета.