Новости

В гостинице Прибалтийская прошла предстартовая пресс-конференция бахи «Северный лес». На конференции присутствовали: Игорь Кан, Фред Галлахер.

Для начала стоит, что впервые на территории России проводится ралли-рейд не просто международный, а включенный в официальную международную серию FIA – Кубок FIA по бахам.


И естественно, это событие готовилось не один год, и естественно, эта гонка зарождалась, как маленькое экспериментальное событие, потом развивалась и стала этапом Чемпионата страны, стала международным этапом и организаторы пришли к конечной цели - ввести эту гонку в официальный международный календарь.

Вопрос к Игорю Кану: "Насколько изменилась трасса, насколько изменился маршрут, и какие особенности пришлось учесть при подготовке трассы именно этого года? ".


И. Кан: "Маршрут изменился не очень значительно, потому что за все эти годы была найдена если не идеальная, то лучшая среди дорог. Нам глобально удалось решить проблему с перекрытием в населенных пунктах. Есть село Портовое -3 км очень извилистых и опасных дорог. А поскольку мы едем без ограничения скорости, то с целью сохранения здоровья местных жителей 7 лет продолжалась разведка путей и объездов, и, наконец-то в этом году это удалось сделать. Это удлинило трассу на 3 км, но мы этот опасный участок сумели обойти".

"В прошлом году мы впервые попробовали непосредственно на месте старта-финиша сделать для зрителей и журналистов, какой-то зрительский участок, вроде бы получилось. Удалось его усложнить и сделать более интересным".

"В этом году, в отличие от прошлого года, снега значительно больше и соответственно, от количества осадков меняется характер трассы, в частности для техники пилотирования появилась возможность опираться в поворотах на брустверы и тем самым держать более высокую среднюю скорость. Особенности этой зимней трассы можно отнести ко всем зимним трассам, в т.ч. и к раллийным - это изменение с каждым кругом дорожного покрытия, т.е. подложка остается твердой, но в ровных местах образуются подбросы, а наоборот где были подбросы образуются ровные места. Поэтому здесь очень важна согласованная работа штурмана и пилота".


Вопрос к Фреду Галлахеру: "У господина Галлахера, наверное, самый значительный опыт по организации соревнований в самых разных условиях. В чем особенность подхода именно к зимней гонке? ".

Ф. Галлахер: "Я не считаю, что есть какая-то принципиальная разница в подходе к зимним или летним событиям. Главное, чтобы была серьезная организация и четкие взаимодействия. Но из особенностей, наверное, можно назвать то, что в таких условиях приходится не забывать о том, чтобы не замерзали те, кто работают на трассе – это судьи, это маршалы, это полиция, стоящая в оцеплении и чтобы, естественно, на автомобилях были установлены соответствующие зимние шины".

Вопрос: "Если говорить об этих зимних шипованных шинах - много ли участников когда-либо вообще их испытывали? ".

Ф. Галлахер: "Я не знаю, как много было испытаний, но я думаю, что эти шины великолепно подходят для этих условий. Я не знаю, сколько времени участники их испытывали, но я думаю, что они очень быстро привыкнут к ним. Я могу это сказать по собственному опыту, когда я ездил на ралли Швеции на шипованных шинах - это было потрясающе, насколько великолепно они обеспечивают сцепление: когда машина должна была скользить, она великолепно держала сцепление с дорогой".

Вопрос: "По ходу административных и технических проверок, была ли какая-то особая информация? ".

Ф. Галлахер: "Административные проверки прошли полностью по плану. Что касается технических проверок - одна машина была переведена из международного в национальный зачет, и одной машине было порекомендовано внесение ряда изменений, и эта машина будет представлена на дополнительную проверку и, скорее всего, сможет стартовать".