ФИА провела более строгие тесты антикрыльев на гибкость на фоне сомнений в легальности аэродинамических элементов некоторых из команд. Ранее анализ видеозаписей позволил выявить гибкость заднего антикрыла Ferrari и переднего антикрыла Red Bull на высокой скорости, позволяющую снизить лобовое сопротивление воздуха.
Тем не менее более жёсткие тесты ФИА не выявили никаких нарушений регламента. Аэродинамические элементы, о которых идёт речь, полностью соответствуют нормам. ФИА даже протестировала задние антикрылья пяти топ-команд с нагрузкой, увеличенной на 50% по сравнению с изначальной, чтобы проверить, не изгибаются ли элементы сверх нормы.
