В понедельник команда Red Bull Racing провела презентацию своей новой машины. Автомобиль RB5 показали прессе на автодроме в Хересе. Покрывало с него снимали гонщики команды Себастьян Феттель (Sebastian Vettel) и Марк Уэббер (Mark Webber).
Новый автомобиль демонстрирует характерные особенности машин Формулы-1 образца 2009 года - широкая, массивная "лопата" переднего антикрыла, узенький и высокий "хвостик" заднего. Однако носовой обтекатель у RB5 тоньше, выше и изящнее, чем у автомобилей большинства других команд. А в его обводах чувствуется фирменный стиль знаменитого конструктора Эйдриана Ньюи (Adrian Newey) - он всегда проектирует не только быстрые, но и очень элегантные машины.
Машина RB5 оснащена клиентским двигателем производства Renault. В 2008 году французские моторы несколько проигрывали в мощности силовым агрегатам других команд. Это отражалось и на выступлениях Red Bull Racing - её пилоты уступали в скорости гонщикам "дочерней" команды STR, выступавшим на таких же шасси, но с двигателем Ferrari.
В межсезонье Международная автофедерация позволила мотористам Renault усовершенствовать двигатель. И теперь шеф RBR Кристина Хорнер (Christian Horner) надеется, что RB5-Renault принесёт его команде первую победу в Формуле-1.
"В 2009 году мы будем пользоваться преимуществами, которые даёт стабильность внутри команды, говорит Хорнер. - Все ключевые сотрудники технической группы работают у нас уже как минимум два года. И они уже создали машину, которая в 2008 году выиграла Гран При - STR, за рулём которой был Себастьян Феттель. Почему бы нам не повторить этот успех уже в 2009 году, тем более, по новым правилам? "
Глава технического департамента RBR Эйдриан Ньюи подчеркнул, что изменения в правилах Формулы-1 заставили конструкторов проектировать машину с нуля.
"Столь глобальных изменений в техническом регламенте Формула-1, пожалуй, не видела с сезона-1983, когда были введены плоские днища, - сказал Ньюи. - Мы были вынуждены начинать работу с чистого листа, изучать новые правила и ломать голову над их возможной интерпретацией. Пожалуй, кроме начинки коробки передач, в RB5 не осталось ничего от предыдущей модели, RB4. Так как в Ф-1 вернулись шины без рисунка на протекторе, самые значительные изменения пришлись на развесовку автомобиля. Теперь на задние покрышки приходится очень большая нагрузка, поэтому, при проектировании автомобиля, мы немного сдвинули вперед центр тяжести".
Ньюи сообщил, что автомобиль RB5 оснащён системой рекуперации кинетической энергии. Она расположена на базе топливного бака. Команда отказалась от создания собственной системы KERS и приобретает её у Renault.
Первые тесты автомобиля RB5 уже сегодня проведет Себастьян Феттель. Его напарник Марк Уэббер сядет за руль новой машины в среду. Для австралийца это будет первое возвращение в кокпит после перелома ноги в конце прошлого года.
