По информации, распространенной итальянским изданием, Ferrari применит совершенно новые аэродинамические элементы в конструкции нового болида 667.
Главным нововведением станет установка более короткого переднего антикрыла. Подобным образом поступили специалисты из Mercedes, однако итальянские инженеры разместили этот элемент несколько выше, чем их немецкие коллеги. Правда, при этом не ожидается каких-либо серьезных изменений в плане движения воздушных потоков, что дает основания полагать, что Ferrari значительно модернизирует структуру аэродинамики.
В связи с тем, что гонщики итальянской команды в течение последних 4-х лет сталкивались с трудностями при заходе в повороты (особенно от этого страдал Кими Райконнен), инженеры Scuderia отказались от использования системы «пуллрод». Напомним, что она позволяет снизить центр тяжести. С нового сезона Ferrari установит на свои болиды подвеску «пушрод», которая призвана улучшить прохождение поворотов.
Еще одним сходство с конструкцией автомобилей Mercedes станет использование тормозных колодок (которые перейдут на нынешний болид с прошлогодней модификации), связанных со стойкой ступицы. Кроме того, поперечный рычаг, входящий в состав передней подвески, установят ниже, чем это было ранее.
