Патрик Хэд, возглавивший команду из шести человек, работающих над созданием автомобиля для Формулы 2, заявил, что это "очень волнующий проект" и "серьезный технический вызов".
До первых тестов новой машины осталось всего несколько недель, и сейчас руководитель инженерного отдела Williams F1 рассказывает о проекте Williams JPH1 F2.
"Весь проект Формула 2 является захватывающим и очень интересным, " – говорит Хэд. – "Конечно, мы уже давно знаем Джонатана Палмера, и мы уже давно обсуждали возможность постройки автомобиля, который будет намного технологичнее машины Formula Palmer Audi. И сейчас эта возможность появилась – Формула 2. Это сложный проект, потому что автомобиль для Формулы 2 должен пройти обязательные краш-тесты стандарта Формулы 1 2005 года. Это серьезный технический вызов".
Таким образом, команда Патрика столкнулась с задачей по постройке так называемого "сингл-ситера" с открытыми колесами, максимальная скорость которого находится между таковыми у Формулы 3 и Формулы 1. И при всем этом необходимо соблюсти философию Формулы 2 – невысокая цена и высокая рентабельность.
.jpg)
"Проектирование автомобиля Формулы 2 фактически сложнее проектирования болида для Формулы 1, потому что в королевских гонках ресурсы очень велики, а здесь наш бюджет сильно ограничен, " – пояснил Хэд. – "А от нашего автомобиля ждать будут многого, ведь, может быть, какой-то пилот думал о GP2, но все же решил выступать в Формуле 2, и, конечно, он будет очень разочарован, если автомобиль не оправдает его ожиданий. Но я думаю, что нам удалось спроектировать правильную машину".
Williams JPH1 F2 будет оснащаться 450-сильным турбо-мотором, шестиступенчатой коробкой с лепестковым переключением, развитой аэродинамикой и полноценной капсулой выживания из композитных материалов, отвечающую требованиям Формулы 1 2005. В шасси настраивать можно будет стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы, пружины, угол развала колес и высоту посадки кузова.
Аэродинамический баланс будет меняться путем регулировки углов атак переднего и заднего антикрыльев, причем пилот получит возможность немного менять эти настройки прямо из кокпита. Кстати, из кокпита можно будет менять настройку и переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
А Патрик, продолжая разговор о новой серии, заметил, что он очень впечатлен ее прогрессированием и "калибром" пилотов, решивших выступать в Формуле 2: "Все выглядит очень положительно. Конечно, убедиться в отменном вкусе пудинга можно только попробовав его, но сейчас все кажется очень многообещающим. Очень часто, когда пилот приходит к тебе (в Формулу 1) из GP2 или Формулы 3, начинаешь задаваться вопросом – а какая часть его успеха получена благодаря команде, характеристикам машины, на которой он гонялся, его инженеру? А в Формуле 2 мы будем точно знать, что на вершине окажется лучший, потому что все машины будут одинаковыми, и это хорошо в плане развития потенциала пилота для Формулы 1".
