Поиски путей ускорения королевских гонок часто приводят к давно отработанным решениям. На этот раз речь идет о граунд-эффекте - методе увеличения прижимной силы, использующем специальную выемку на днище болида.
Руководство Формулы-1, по предложению команды Red Bull, рассмотрит возможность возвращения в регламент легендарной технологии, ранее использовавшейся на рубеже 70-х и 80-х годов и поныне "живущей" в машинах класса GP2.
Проблема, которую пытается решить Red Bull - снижение аэродинамических характеристик машины, плотно преследующей соперника. В современном болиде потоками воздуха под днищем управляют переднее и заднее крылья, а также задний диффузор. В условиях, предшествующих обгону, основная аэродинамическая нагрузка ложится на переднее крыло, и длинный желоб в нижней части машины мог бы заметно улучшить баланс передней и задней частей, упростив обгоны даже без активации DRS.
Впрочем, об изменениях в регламенте говорить пока рано. В данный момент технология проходит доработку в одной из независимых команд, где трудятся над обеспечением безопасности и управляемости машины с граунд-эффектом.
