Новости

Компания, занимающая разработкой автомобилей E-Go Motors, которая находится в Москве, заявила о скорой премьере нового суперкара Revolt. Пока проект на стадии дизайнерских разработок, хотя все агрегаты подобраны, и к тому же определились с внешним видом автомобиля. Осталось дело за малым - подготовить автомобиль к производству и выпуску.
На самом деле, это как раз самое сложное и странный овцебык из Nissan GTR и Maserati с понтовым именем Revolt рискует остаться просто эскизом. Нарисовать сейчас не сложно, тем более – чужую машину. Ведь в дизайне ничего нового не видно. Половина одной машины, половина другой. Эдакая итальянка, японского происхождения, у которой русский папа… Кто будет проектировать ходовую часть? Как конструкция будет настраиваться? Где будут размещены стапели? Кто разрабатывает технологические и стапельные карты? Каков будет принцип сборки? А с процедурой сертификации создатели знакомы? Вопросов в этой истории больше, чем ответов.


Под капотом у суперкара Revolt, если повезёт, окажется мощный шестицилиндровый турбодвигатель. Его номинальная мощность составит 550 лошадиных сил при трех литрах рабочего объема. Мотор будет оснащаться аж двумя турбинами. В качестве коробки передач инженеры выбрали шестиступенчатую "механику". Автомобиль Revolt будет построен на базе автомобиля Mitsubishi, но какого именно - тоже пока не известно. Выбор платформы странный. Mitsubishi на российском рынке играет «в тёмную» и даже минимальной технической информации по моторам и ходовке от них не допросишься. С чего бы им сотрудничать с компанией, которая известна только в Интернете?
Собственно, распылённые по сети пресс-релизы сосредотачивают внимание на выражении «первый русский суперкар». Парни, вы опоздали. В конце девяностых группа энтузиастов из пяти человек спроектировала, а к 2002 – му году и построила пять автомобилей «Силуэт» с двигателем и трансмиссией от «Корвета». И спекулировать тут не надо – всех пятерых я знаю в лицо. Они точно не работают с E-GO Motors. Кстати, сейчас «Силуэт» вырос в отличную гоночную «тележку» и выпускается, но уже за океаном… Так что вы, ребята, в этой теме не первые, как и Николай Фоменко с «Марусей». Но у Фоменко хоть производство есть.

E-GO Motors – вовсе призрак. Нет ни координат фирмы, ни конструктора, ни менеджмента. Я сомневаюсь, что кто–то из так называемых создателей когда–либо учил теоретическую механику и сопромат. Даже если у этого проекта и были авторы, они наверняка уже сползли с темы. Или нет? Или к весне мы увидим ходовой образец? Или макет хотя бы? Пока от этого проекта попахивает дилетантизмом и профанацией. И именно так я её воспринимаю, пока не увижу хотя бы агрегатный (даже не ходовой) прототип.