Ferrari и Renault не смогут использовать обновление двигателя в разрешённом объёме. Компании слишком поздно начали работу над новыми моторами и теперь не смогут провести все 32 разрешённых обновления и изменить двигатель на 48 %. Отметим, что Ferrari начала разрабатывать новый мотор в июле, а Renault в августе.
Помимо этого, в Renault слишком поздно взялись за концепцию Mercedes с разделением нагнетателя давления на две части. В Штутгарте компрессор установили в передней части мотора, оставив турбину в задней. За счёт этого в компрессор поступает более холодный воздух, что повышает мощность, упрощая охлаждение. Ferrari намерена использовать такое устройство для своего нового мотора, а вот в Renault могут не успеть, сообщает Auto Motor und Sport.
Напомним, что ранее Ferrari и Renault пытались отменить омологацию моторов перед сезоном, чтобы дорабатывать их до июля. Однако Mercedes предложил лишь компромиссный вариант с пятью обновлениями по ходу сезона и омологацией в апреле, который не устроил их конкурентов. Таким образом, в силе осталось правило омологации в феврале.
