Несколько лет назад маленькая частная компания David Kay Engineering построила мотоцикл, цена которого сейчас, несомненно, делает его одной из самых дорогих двухколесных машин за всю историю, и еще – это единственный мотоцикл, носящий легендарное имя Ferrari.
Дизайн этого "аппарата" выглядит древним даже для 90-х годов прошлого столетия. Никаких сверх характеристик даже и ждать не стоит, ибо мотоцикл оснащен поперечно расположенным 900-кубовым, четырехтактным мотором мощностью 105 л.с. при 8800 об/мин. Двигатель восьмиклапанный, с двойным распредвалом. Коробка – пятиступенчатая. Но "максималка" вполне солидная – около 265 км/час.
Но это все же не главное. Как уже говорилось, мотоцикл построен компанией David Kay Engineering. В единственном экземпляре. И его уникальность заключается в том, что сын великого Энцо Пьеро Феррари с одобрением и наилучшими пожеланиями данному проекту разрешил назвать его Ferrari, разумеется, с сопутствующим прикреплением на технику "Гарцующего Жеребца". Об этом свидетельствует письмо из Маранелло, датированное 23 мая 1990 года и посланное MV Agusta 'guru' Дэвиду Кею, инженеру, имеющему отличную репутацию.
Зато дисковые тормоза Brembo (шесть суппортов спереди и четырех сзади) внушают уважение своей массивностью. Также имеются эксклюзивные 17-дюймовые диски Astralite и задние, двойные амортизаторы WP.
.jpg)
Мотоцикл Ferrari предполагалось продать на аукционе Bonhams. И за предполагаемую цену этого чуда можно купить полноценную, аж о четырех колесах машину этой марки. Ожидаемая цена покупки находилась в районе ? 180 000 – 200 000. Аукцион имел место быть в Швейцарии, но мотоцикл не купили. Логично. Пусть даже на нем и красуется логотип из Маранелло, владельцу явно стоит выписать таблетки от жадности…
