Новости

Ралли «Белые ночи 2008»
6-7 июня

Старейшее ралли в России. Впервые стартовало 8 июля 1955 года на Дворцовой площади в Ленинграде. Маршрут ралли составил 2300 километров, гонка проходила через Таллинн, Тарту, Ригу, Вильнюс, Минск, Смоленск и финишировала 14 июля в Москве. Первым победителем первого ралли стал учитель физкультуры ленинградской школы Евгений ИОНАЙТЕС, который впоследствии и стал одним из основателей ралли «Белые ночи». Чемпионаты страны – Советского Союза и России – проводятся с 1958 года. Ныне проводится в республике Карелия в том же районе, что и зимнее ралли «Ладога».

Четвертый этап Чемпионата России 2008 года встретил участников уже летом. Пыльные и невероятно быстрые грунтовые скоростные участки на протяжении полувековой истории гонки привлекали в Карелию сильнейших спортсменов страны. Только в классе А6 на старт вышли 11 участников – настоящий аншлаг! Но, к сожалению, экипаж команды AST Liqui Moly на этом этапе постигла серьезная неудача технического рода. Буквально на первых километрах дистанции стала барахлить коробка передач кит-кара, а второй спецучасток Сергей Бакулин финишировал, имея возможность двигаться лишь на пятой и шестой передачах…

Алексей Ковальчук: «Грешить на трансмиссию Sadev нам не приходилось: за три года выступлений более тридцати стартов, и никаких нареканий. Но всё когда-нибудь бывает в первый раз».


Перед ралли «Белые ночи» ревизию коробки передач делали в Москве, в боксах команды, и после этого экипаж успешно – со вторым в абсолютном зачете результатом – выступил на любительском ралли «Пикник», пройдя почти 80 скоростных километров дистанции.

Сергей Бакулин: «Очень обидный сход, обидный для всей команды».

До старта «Белых Ночей» Бакулин делил первую строчку зачета в классе А6 с Даутовым. Ирек Даутов на летней карельской гонке смог показать только второе время, заработав 15 очков. Выиграл в классе Аркадий Богомолов на Ситроене С2 VTS, а третье время показал Юрий Кириллов, также пилотировавший Ситроен С2 VTS. Всего до финиша гонки в А6 смогли добраться 5 экипажей.


**
«IRC Ралли Россия 2008»
11-13 июля

Выборгская трасса дебютировала в календаре Чемпионата всего лишь четыре года назад, но уже успела завоевать славу одной из самых «убойных» и непредсказуемых. Вероятность схода здесь предельно велика, поэтому многие участники сразу заявили: главная задача это сберечь технику и финишировать. Второй год подряд выборгское ралли стало одновременно и этапом набирающей популярность международной серии IRC, что нашло свое отражение не только в названии соревнования, но и в списке участников. На старт Ралли Россия вышли полтора десятка известных европейских экипажей на современной технике класса Super 2000.

Гонка для экипажей AST Liqui Moly RT началась с тестов, на которых экипажи не только проверяли готовность техники к одной из самых тяжелых гонок сезона, имеющей к тому же трехдневный формат, но и готовились морально, освежая в памяти характер выборгских дорог. Впервые в сезоне команда заявилась в полном составе – да что там в полном, в расширенном! Постоянные участники Чемпионата России Сергей Бакулин и Виктор Максимов, впервые стартовавший на Чемпионате страны в сезоне Алексей Ковальчук и Дмитрий Закиев, а также украинский экипаж Юрий Кочмар и его штурман Александр Цимбал. И все три экипажа на редких гоночных автомобилях – ВАЗ-21124, тольяттинских кит-карах. Так что на ралли «Россия» команда имела статус не «междугородней», а «международной»!



Тринадцать экипажей заявились в классе А6, самом мощном моноприводном зачете российского Чемпионата. Первые два скоростных участка выиграл Сергей Бакулин, второй результат – у Алексея Ковальчука. Вот это начало! Пилот, занимавший третью строчку протокола по итогам первой секции гонки – а им стал Вадим Михайлов – отставал от Ковальчука на 25 секунд. Надо отметить, что главный соперник Бакулина, Ирек Даутов, вновь был вынужден сойти из-за проблемы с колесными шпильками, но теперь сход обошелся без вылета с трассы, и экипажу удалось вернуться в гонку по системе Суперралли. Но выборгская трасса сразу показала свой коварный норов, начав наносить колоссальные повреждения автомобилям участников. Колеса, подвески, двигатели и трансмиссии, пробитые камнями… Как грустно шутят гонщики, «В Выборге можно ехать быстро. Но очень дорого».

На третьем скоростном участке останавливается на трассе автомобиль Алексея Ковальчука. Причина схода у Ковальчука – оборванный привод переднего колеса, деталь, которая изготавливается на заказ и стоит почти как новый легковой автомобиль ВАЗ. Но состояние дороги, помноженное на временной штраф в 10 минут, стоимость новой детали и отсутствие интереса по очкам в серии, заставили Алексея принять решение сложить оружие. На первом допе второго дня из-за поломки сцепления сходит Бакулин. Машина возвращается в сервисный парк. Сине-красный кит-кар Бакулина удается привести в порядок, и Сергей стартует в третий день по системе суперралли. Каково же было разочарование, когда на приземлении после одного из трамплинов машина ударилась защитой о камень размером с футбольный мяч, и расколола картер двигателя.



Третий экипаж, Юрий Кочмар и Александр Цимбал никогда не бывая на столь убойных гонках, попались в одну из хитрых ловушек. По ходу гонки бампер автомобиля Кочмара терял куски, развалившись от постоянных ударов о камни до конца. Как только это произошло, пропал направленный обдув радиатора, и температура стала расти. Ну и на закрученном СУ, где скорость не велика, всё закончилось перегревом двигателя.
Тоже сход.



Несмотря на отсутствие результатов в итоговом протоколе, спортсмены положительно оценили опыт, полученный на сложнейшей выборгской трассе. А также получили и положительные эмоции, в том числе и благодаря питерской фирме АвтоСпортТюнинг, партнёру команды, которая к гонке предоставила спортсменам новую, классную и очень красивую экипировку, соответствующую стандартам, вступающим в силу с 2009 года, что немаловажно.


**
Ралли «Южный Урал 2008»
8-9 августа

Ралли «Южный Урал», которое в статусе этапа Чемпионата России впервые было проведено в 2007 году, до сих пор остается «темной лошадкой» в календаре серии. Трасса, проложенная по карьерам в окрестностях города Бакал, еще не настолько хорошо изучена спортсменами, как, например, в Карелии, что добавляет интригу в борьбу. При этом дороги в карьерах, несмотря на изрядную ширину, изобилуют острыми камнями, и траектория, годная для быстрого движения спортивных машин, значительно сужается.

Защищать цвета флага команды AST Liqui Moly на Урал отправился экипаж Сергея Бакулина и Виктора Максимова. Занимая после пяти этапов с 40 набранными очками третью строчку в положении в классе А6 (Ирек Даутов с 63 очками лидировал, а Аркадий Богомолов расположился на втором месте с 52 баллами), Сергей имел все шансы вмешаться в борьбу за титул. Тем более что сразиться на шестом этапе Чемпионата страны на Урал приехали всего четыре экипажа, с каждым из которых Бакулин мог вести борьбу на равных.



К сожалению, быстрые каменистые допы Южного Урала нанесли сокрушительный урон составу участников класса А6. До финиша смог добраться лишь Богомолов, заработав при этом 20 зачетных очков, и перехватив лидерство в серии у Даутова. Сам Даутов, Кириллов и Бакулин были вынуждены досрочно прекратить гонку, причем для Сергея Бакулина причиной схода явилась не трасса, а обрыв шатуна в спортивном моторе кит-кара. Несмотря на смену лидера в зачете, Бакулин остался на третьей строчке зачета, с шансами поправить турнирное положение на оставшихся трех этапах Чемпионата страны.