Бывший технический директор нескольких команд Формулы-1, а ныне эксперт BBC Гэри Андерсон выдвинул теорию о том, почему болид пилота Red Bull Себастьяна Феттеля чрезвычайно быстр в последних гонках. По его мнению, за счёт специального механизма с пружинами Red Bull имеет возможность опускать днище машины ближе к асфальту.
Если так делать всю гонку, то специальная доска скольжения, ограничивающая клиренс, будет стёсана слишком сильно. И Андерсон подозревал, что Red Bull нашёл способ делать так, чтобы при слишком высокой температуре передней части днища (так называемого "чайного столика") оно поднималось. С теорией Андерсона согласны и в Force India, отмечая, что такой метод выходит за рамки правил.
На Гран-при Индии технический делегат ФИА Джо Бауэр проверил эту теорию, нагрев "чайный столик" до 300 градусов, но ничего не произошло. "Конструкция RB9 не нарушает регламента, по крайней мере в этой части", - отметили в издании Auto Motor und Sport.
