Компания Pirelli выпустила официальный пресс-релиз, в котором обнародовала результаты анализа многочисленных проблем с покрышками, возникших по ходу Гран-при Великобритании. В Сильверстоуне шины взорвались у целого ряда гонщиков, и в Pirelli полагают, что во многом в этом виноваты сами команды.
Первой причиной проблем компания назвала общепринятую практику с заменой местами задних колёс: то есть колесо, предназначенное на левую сторону, ставилось направо, и наоборот. Такая практика обеспечивала лучшую работу шин, но в Сильверстоуне привела к повышенным нагрузкам и сыграла свою роль в возникших проблемах. Впрочем, в Pirelli признали, что и сами недооценили серьёзность проблем, которые могут возникнуть при такой перестановке покрышек.
Вторая причина - давление покрышек, которое было ниже, чем рекомендовалось Pirelli. Третий аспект - экстремальные углы развала колёс. Наконец, свою роль сыграли и агрессивные бордюры в скоростных поворотах "Сильверстоуна".
Pirelli попросила ФИА, чтобы впредь делегаты федерации контролировали выполнение рекомендаций шинников командами. Также шинники хотят изменения правил, чтобы компания могла в онлайн-режиме получать от команд данные о давлении и температуре покрышек, а также углах развала колёс. Однако пока изменения в регламент не приняты, необходимо заменить нынешние покрышки.
Компания объявила, что уже на Гран-при Германии привезёт новые задние шины, которые уже тестировались командами на свободных заездах в Канаде и Великобритании. Отличие новых покрышек - кевларовый пояс вместо стального. При этом передние шины в Германии останутся прежними.
Начиная с Гран-при Венгрии Pirelli предоставит командам полностью обновлённые шины, являющиеся сочетанием идей покрышек 2012 и 2013 годов. От шин-2012 новые покрышки возьмут структуру, конструкцию и кевларовое плечо, от шин-2013 - характеристики (более быстрые показатели на круге, более широкое рабочее окно). Команды смогут протестировать обновлённые шины во время молодёжных тестов в Сильверстоуне 17-19 июля, к которым будут допущены боевые пилоты.
При этом в Pirelli подчеркнули, что и шины, использовавшиеся командами с Гран-при Австралии по Гран-при Великобритании, не представляли угрозы для безопасности гонщиков - в том случае, если бы использовались корректно.
