Новости

Говоря откровенно, финальный этап IRC, как и год назад, получился мало похожим на все прочие соревнования сезона. Решив свои задачи еще в Европе, заводские команды отказались от затратного вояжа через полмира, и в стартовом списке китайской гонке не оказалось в итоге ни одного автомобиля категории Super 2000. Да и иностранных участников было - раз, два и обчелся.

Но компенсацией за малое количество оказалось хорошее качество. Китайские команды, пригласившие в свой состав быстрых финнов, едва ли пожалели об этом. С самого начала гонки стало ясно, что спор за победу будет внутренним делом Юхи Сало (Juha Salo) и Яркко Миеттинена. Оба выступали на одинаковых N-групповых Лансерах девятой эволюции и по скорости были примерно равны.

Сало выглядел чуть более уверенно и потихоньку наращивал лидерство от допа к допу, но в последний день не смог довести дело до логичного конца после технической поломки. Миеттинен в итоге стал первым (на фото), а все остальные места в восьмерке достались местным пилотам, имена которых едва ли известны поклонникам гонок в России и Европе. Напарник Сало Лю Каодонг, которого называют лучшим раллистом страны, подтвердил это финишем на втором месте, а "бронзу" спуртом на заключительных спецучастках отвоевал у соперников Юнь Цинь.

Чемпионом IRC сезона-2008 стал Николя Вуйоз - это известно уже больше месяца. А вот имя победителя зачета 2WD Cup выяснилось только в Шаову. Итальянец Марко Кавиджоли (Marco Cavigioli) в последний день почти не атаковал, работая "на доезд" - и в итоге стал третьим среди пилотов, машины которых имеют привод на одну ось. Но этого выходцу с Апеннин с лихвой хватило для общей победы - возглавлявшего таблицу до этого Алессандро Беттегу (Alessandro Bettega) Марко опередил на три очка. Отметим, что на четвертом месте в зачете 2WD Cup по итогам сезона-2008 расположился российский дуэт Вадима Михайлова и Станислава Шустицкого.

Сильнейшим производителем IRC в "абсолюте" и "моноприводе" стал концерн Peugeot.