Устроители турингового чемпионата мира представили новую систему весовых гандикапов. Она была выработана после нескольких консультаций с производителями и направлена на повышение конкурентоспособности машин разных марок. Быть может, новинка будет работать и лучше, чем прежняя схема - утверждать это сейчас сложно. Но вот в чем можно не сомневаться - так это в том, что теперь подсчитать вес без помощи ЭВМ будет едва ли возможно.
Шутка ли - чтобы уравнять возможности передне- и заднеприводных машин, под капотом которых стоят как бензиновые, так и дизельные моторы, была разработана далеко не ординарная схема. На каждом этапе будет найдено среднее время прохождения круга - по результатам двух быстрейших машин каждого производителя в квалификации и гонке. Затем предстоит определить быстрейшего - после чего сбросить с каждого из его преследователей по 10 кг за каждую полную десятую долю секунды сверх 0,3 с, но не более 60 кг в сумме! Но и это еще не все - фактический вес каждого автомобиля на любом этапе будет выводиться по итогам трех предыдущих!!
Ясно, что для реализации этой задумки в хозяйстве Марчелло Лотти (Marcello Lotti) придется вводить собственный вычислительный центр. Ну а главное следствие новинки таково: если раньше балласт довешивался каждому пилоту по-разному, то теперь все гонщики, выступающие на одинаковых автомобилях, получат его в одинаковом количестве.
Что же, в ожидании первого этапа WTCC, который пройдет 7-8 марта в бразильской Куритибе, теперь остается запастись не только терпением - но еще и калькулятором.
