На встрече в следующем месяце представители Ассоциации конструкторов Ф1 (FOTA) обсудят революционные изменения в формате квалификаций Гран-При. Чтобы сделать субботние заезды более зрелищными, а их результаты - более непредсказуемыми, предложено использовать следующую процедуру: все пилоты, заправив в баки одинаковое количество топлива, одновременно выезжают на трассу и начинают проходить быстрые круги. По итогам каждого из таких кругов тот гонщик, чье время оказывается худшим, выбывает из сессии.
После 14 кругов, когда на трассе остаются лишь шестеро пилотов, они могут сменить комплект резины на новый, но дозаправляться при этом нельзя. После этого спор за поул-позицию продолжается, причем тому, кто окажется в итоге сильнейшим, обещают давать денежный приз или даже зачетное очко.
Идея достаточно интересная и свежая. Однако нельзя не заметить, что предложенная система имеет немало спорных моментов. Во-первых, она не предусматривает две рекламных паузы, которые сейчас позволяют следить за квалификацией, не боясь упустить что-то важное, - и при этом не оставлять ТВ-каналы в накладе. Кроме того, наличие на трассе 15-20 машин одновременно наверняка вызовет многочисленные обвинения в блокировке, которых и сейчас, в куда более спокойной обстановке, бывает немало.
Наконец, необходимость атаковать на пределе на протяжении 10 кругов наверняка приведет к пилотским ошибкам, желтым флагам и - как следствие - некорректным результатам "отсева". Да и вообще, нынешний формат квалификации кажется весьма взвешенным и грамотным, и если уж что-то и менять - так это как раз правила проведения тренировок, а возможно и гонки. Но согласятся ли с такой точкой зрения члены FOTA - мы узнаем 4 декабря, когда и состоится их встреча.
