Новости

Сюжет второй гонки японского этапа WTCC оказался закручен не хуже, чем в первоклассном триллере. Если первый заезд на сыром асфальте трассы Окаяма не оставлял командам выбора - использование сликов было просто смерти подобно - то спустя полтора часа сделать выбор с типом резины было куда сложнее. В итоге настоящим "джокером" второго заезда стал голландец Том Коронель.

Бензиновый SEAT 36-летнего пилота был обут в слик на ведущей передней оси - и дождевую резину на задней! Именно это позволило Коронелю уже через пару кругов после старта гонки прочно захватить лидерство. А вот гонщики заводской сеатовской команды, сделавшие выбор в пользу полностью дождевой резины, вышли поначалу на четыре первые позиции, но затем стали стремительно терять скорость.

Главными соперниками испанских хэтчбеков стали пилоты BMW - Аугушту Фарфуш, Энди Приоль и даже частники Серхио Эрнандес и Стефано Д'Асте! Правда, двоим последним близость успеха вскружила голову - напарники по коллективу ProTeam Motorsport столкнулись между собой в споре за пятое(!) место. В результате итальянец сошел с оторванным колесом, попутно выпихнув в гравий и SEAT Тьяго Монтейру. А вот испанец удержался на трассе и приехал третьим, впервые в карьере поднявшись на подиум "абсолюта". Здорово показал себя и Джеймс Томпсон, не допускавший на этот раз ошибок и добравшийся до четвертого места. 

Зато в совершенно безобидной ситуации ошибся Энди Приоль. Машина трехкратного чемпиона мира соскользнула с асфальта и накрепко увязла в полосе безопасности, что было для гонщика с острова Джерси равносильно сложению чемпионских полномочий. Впервые с 2004 года сильнейшим пилотом турингкаров станет кто-то другой.

Лидер нынешнего сезона Иван Мюллер выполнил в гонке главную задачу - спокойно доехал до финиша, избежав проблем и набрав несколько очков. Поскольку главный соперник француза - его товарищ по команде Габриэле Тарквини - до клетчатого флага не добрался, а все остальные претенденты на титул также не смогли отличиться, шансы на завоевание чемпионского звания остались всего у двоих пилотов. Причем 14-очковое отставание Тарквини накануне финала сезона, который пройдет в Макао, выглядит почти непреодолимой пропастью.

Ну а подлинным украшением заезда стала дуэль за победу. Когда траектория чуть просохла и слики стали важным слагаемым успеха, Аугушту Фарфуш мгновенно настиг Тома Коронеля. Казалось, что заводской пилот BMW без особых сложностей разбеоется с соперником. Но представитель SunRed Engineering (на фото) сотворил маленькое чудо - сохранил первую позицию до самого финиша. Чего это ему стоило - наглядно показывает отрыв от бразильца в итоговом протоколе: всего 0,097 секунды!

"Япония - восхитительная страна, - сказал после финиша довольный Коронель. - Здесь я выиграл чемпионат Формулы 3, Формулы Nippon, побеждал в гонках GT. А теперь вот впервые в карьере выиграл в WTCC". Отметим, что голландец стал уже 14-м победителем гонки чемпионата мира в нынешнем сезоне.