Новости

Во вторник в Женеве должна пройти встреча президента FIA Макса Мосли с руководителями конюшне Ф-1, объединенных в Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA). На ней будет обсуждаться будущее чемпионата мира. Самый острый пункт повестки дня - новые предложения по регламенту Больших Призов с 2010 года, призванные радикально снизить стоимость участия в Формуле-1.

В прошлую пятницу FIA повергла руководство ведущих команд Формулы-1 в шок, объявив об организации тендера на поставки единого стандартизированного двигателя для Ф-1 с 2010 года.

Крупные автопроизводители выражают недовольство этой идеей и даже грозятся уйти из Формулы-1. Для них возможность популяризации своей марки, в том числе, через создание оригинальных конкурентоспособных гоночных двигателей, является одним из основных магнитов для участия в Больших Призах.

Перед женевской встречей FIA сообщила, что она не намерена жестко зацикливаться на обязательном продавливании идеи о едином стандартном моторе. В этом спорном вопросе о двигателях командам будет предложено на выбор три опции.

Во-первых, всем использовать одинаковые омологированные двигатели, произведенные единым поставщиком, выбранным на тендере. Команды, за которыми стоят крупные автопроизводители, могут, если пожелают, строить аналогичный мотор (но не КПП) самостоятельно, по чертежам официального автопроизводителя - но под жесточайшим контролем.

Второй вариант - небогатые частные команды пользуются омологированным двигателем от единого поставщика, остальные создают собственные двигатели, но их характеристики принудительное подравниваются под стандарты омологированного силового агрегата - чтобы у оригинальных моторов не было преимущества.

И, наконец, третья возможность: для автопроизводителей в вопросе о двигателях все остается как есть. Но FOTA должна дать твердые гарантии того, что независимые команды будут получать от автопрозводителей клиентские двигатели стоимостью не более 5 млн. евро в сезон. При этом в данную сумму будут входить 30 000 км тестов и  весь набор сервисных услуг от производителя двигателя во время испытаний или гонок.

Любой из трех вариантов, по мнению FIA, будет для Формулы-1 лишь временной, промежуточной мерой на период с 2010 по 2012 годы. Федерация намерена с 2013 года радикально переписать раздел регламента Формулы-1 по двигателям и оснастить болиды Ф-1 моторами, созданными на основе самых передовых технологий, в том числе, в области энергосбережения, экологичности и т.п.

Итак, FIA начинает торг с командми Ф-1 по проблеме двигателей. А нам остается только гадать, во что превратится знакомая нам Формула-1 через несколько лет в результате этих политических битв между автофедерацией и автомобильными концернами.