Новости

Формула Renault 2.0, популярная для начинающих гонщиков, переживает непростые времена. В очередной раз обновив свой парк (с 2010 года используется шасси Tatuus, доработанное компанией Barazi Epsilon), этот класс, через который прошли до 90% ведущих ныне гонщиков Европы, столкнулся с резким оттоком участников в связи с появлением множества альтернативных предложений, включая серию GP3 и Формулу Abarth, претендующую в следующем сезоне на статус GP4 и место нынешней Формулы BMW в программе уикендов Формулы 1. 

Организаторы региональных и национальных чемпионатов – итальянского, британского, Северной и Западной зон Европы, встретились в эти дни в Париже, решая, как сохранить класс.

В частности обсуждается идея учреждения двух региональных чемпионатов (условно, для стран севера и юга Европы) при сохранении в неизменном виде Еврокубка, этапы которого проходят в рамках Мировой серии Renault.

Напомним, формула Renault учреждена в 1968 году: поначалу с моторами 1,3 литра, затем, после серии перемен установился нынешний формат с 2-литровой рядной «четверкой», получивший огромную популярность у гонщиков, выходящих из картинга с тем, чтобы получить опыт формульных соревнований до перехода в Формулу 3 и другие классы. 

Через нынешнюю Формулу Renault прошли почти все гонщики современной Формулы 1: Виталий Петров, Михаил Алешин, Сергей Афанасьев, Юрий Байбородов, Фелипе Масса, Камуи Кобаяси, Льюис Хэмилтон, Педро де ла Роса, Кристиан Клин, Скотт Спид, Кими Ряйккёнен и Ромен Грожан.