Шведская компания Volvo приступила к тестированию нового грузовика на дизель-электрической тяге. Результаты тестирования показали, что основная задача, поставленная перед конструкторами, так и не была решена. Несмотря на то, что испытания автомобиля прошли успешно, сколько-нибудь амбициозным этот автомобиль назвать никак нельзя, потому что на электрической тяге он без подзарядки может проехать не более 10 километров. При этом назвать его полной неудачей тоже нельзя. Инженеры Volvo, всё-таки постарались на славу и воплотили в жизнь несколько интереснейших творческих находок. Одним из таких решений стала система рекуперации энергии, суть которой заключается в том, что при движении грузовика под гору с уклоном более 1 процента, автомобиль способен запасать энергию, которая в этом случае или вообще не расходуется или же расходуется в очень небольших количествах. В случае необходимости, желающие могут посетить автосервис грузовых машин.
Благодаря этой самой рекуперации новый тягач Volvo способен сэкономить до 10 процентов энергии. В то же время, суммарная экономия топлива, которая получается в результате эксплуатации этого грузовика, составляет 30 процентов. Конечно, компания, памятуя обо всех недоработках конструкции автомобиля, ещё не готова запускать его в серийное производство, но, как бы там ни было, само появление нового автомобиля является большим шагом вперёд, по пути создания гибридных автомобилей. Что касается инженеров Volvo, то они излучают уверенность в том, что очень скоро все наиболее существенные недоработки в новой модели Volvo будут устранены и машина всё же поступит в серийное производство.
