Новости

Не успел Минпромторг объявить о том, что планирует продлить действие основных госпрограмм по поддержке российского автопрома с некоторыми изменениями, как уже делает некоторые оговорки. Программы могут и заморозить, если на то будут веские основания. А они заключаются в следующем.

В связи с тем, что утилизация, trade-in и система льготного кредитования преследовали основную цель по поддержке на плаву отечественного автомобильного рынка, их возобновление в новом году будет определяться их целесообразностью в новых экономических условиях. Проще говоря, если авторынок страны начнет снова падать, то программы вернут к действию. Но, если на нем будет наблюдаться некая стабильность, то смысл в них отпадает. Понять это чиновники смогут только по прошествии первого квартала нового года, т.е. говорить о будущем программ можно будет только с наступлением второго месяца весны.

При этом всем хорошо известные программы Минпромторг предлагал несколько видоизменить, введя адресную поддержку. У новых программ были продуманы и новые названия: «Первый автомобиль», предлагающий льготные условия лицам моложе 30 лет, которые не имели до этого своего авто и планируют приобрести отечественный автомобиль не дороже 800 тыс. руб., «Автомобиль для многодетной семьи», «Автомобиль для села» и «Русский тягач».

Однако бизнессообщество отнеслось к данной идее с критикой, считая, что удачно работающие программы не следует менять на нечто новое, механизм работы которого еще недостаточно определен. По словам вице-президента Российской ассоциации дилеров Владимира Моженкова, за успех автопрограмм в их первоначальном виде говорит то, что каждая вторая машина в стране была куплена благодаря этим программам. Поэтому он не видит смысла менять то, что уже хорошо себя зарекомендовало.