Новости

В Audi придумали систему получения энергии практически "из ничего". Система, которую они запатентовали, носит название eROT и основана на том, чтобы преобразовывать в полезную энергию колебания подвески автомобиля.

Не то, чтобы энергию Audi предложила добывать вообще "из ничего", просто ранее этот источник энергии рассматривался только с точки зрения, как от этого избавиться. Когда машина подпрыгивает на бугорках и выбоинах, элементы подвески ее совершают поступательно-возвратные движения, а демпферы, установленные в подвеске, гасят энергию этих "скачков", преобразуя ее в тепловую. "Зачем же терять энергию", решили в Ингольштадте и предложили превращать движение подвески вверх-вниз во вращательное при помощи специальных элементов, а от вращательного движения и до получения электричества недалеко.

Только представьте, какие преимущества мы получим на наших плохих дорогах! Ведь каждая ямка, каждый бугорок, каждая выбоина будет давать нам дополнительную энергию, в то время как раньше мы эту энергию только теряли!

Руководство отдела исследований немецкого автоконцерна с этим согласно. По их словам, система максимально способна выдать около 600 ватт. Выработанное системой электричество будет аккумулироваться, а в дальнейшем будет два варианта его использования. Если автомобиль гибридный, эта энергия может вращать электрический мотор, если же автомобиль обычный, то в целях уменьшения нагрузки на систему двигателя энергия, полученная при помощи новых "электромеханических роторных демпферов", как их называет производитель, может использоваться для питания электрокомпонентов автомашины.

Масса плюсов - отличительная черта новых демпферов, с помощью которых подвеска делается с регулируемой жесткостью, что можно использовать в подстройке машины к определенным дорожным условиям. Новые демпферы обладают небольшими размерами, что по сравнению с современными огромными амортизаторами дает громадное преимущество - получится делать автомобили более компактными с новыми демпферами.

Хотя. несмотря на все эти хорошие новости, дату выпуска новинки на рынок в Ингольштадте не назвали даже приблизительно. Сейчас система находится в стадии прототипа.