Новости

Желание ГИБДД сделать движение на российских дорогах более безопасным путем внесения отдельных поправок в КоАП о наказании за «опасное вождение» было встречено бурно и не без недопонимания. Под вопрос встал сам термин «опасное вождение», подробно раскрыть который попытались сами авторы поправок.

Ранее уже было указано, какие именно маневры стоит рассматривать как опасные. Сейчас сотрудники службы немного уточнили некоторые положения законопроекта, сказав, что единичный маневр не может вызвать наложение санкций, необходимо совершить несколько раз в течение определенного времени такие опасные действия за рулем. К ним относятся необоснованные перестроения резкого характера, обгоны и торможения, малая дистанция и прочие действия, в результате совершения которых другие участники дорожного движения могут погибнуть.

Эксперты прокомментировали новые поправки. Так, Наталья Агре, возглавляющая экспертный центр «Движение без опасности», сказала, что теперь двоякость в толковании закона и появление недоразумений быть не должно. Ведь наказание за совершение одного какого-либо действия могло быть несправедливым, т.к. водитель мог просто ошибиться. Повторное совершение действия уже говорит о его преднамеренности.

Не согласен с новой версией термина Виктор Травин, возглавляющий столичную коллегию правовой защиты. По его мнению, проблема фиксации нарушений и их трактовки так и осталась на месте. А Петр Шкуматов, координирующий движение «Синие ведерки», напоминает, что часть нарушений уже и итак обозначены в действующем законодательстве и за их совершение предусмотрен свой штраф. Таким образом, на лицо дублирование.

Все замечания и предложения наряду с текстом поправок направились в Правительство, члены которого и продолжат ломать голову над тем, что такое «опасное вождение».