Современное автомобилестроение зашло уже так далеко, что никто уже сильно не удивляется, увидев коллекторы впуска, длина которых изменяется, или системам фаз газораспределения, которые способны регулировать движение клапанов впуска и выпуска. Но японцы способны на маленькую сенсацию и даже некую революцию в моторостроении.
Итак, компания Honda пытается запатентовать свой новый мотор, рабочий объем которого может меняться. Такого в автомобилестроении еще не было и первопроходцами станут все же японские инженеры.
В основу новой конструкции ляжет система поршней с различной высотой. Их можно будет так подобрать, что каждый из имеющихся цилиндров будет обладать своим особенным ходом поршня, а это уже, в свою очередь, скажется и на рабочей вместительности каждого цилиндра. Определить же общий рабочий объем можно будет по числу тех цилиндров, которые будут трудиться. Так, при езде по трассе можно будет использовать лишь те цилиндры, у которых рабочий объем меньше. Это позволит сэкономить потребление топлива. А если нужна мощность и большая динамика, то в этом случае стоит включить цилиндры с большим объемом.
Японские инженеры способны в двигателе с 4 цилиндрами предусмотреть целых 15 различных вариантов рабочего объема. Здесь главное то, как скомпоновать работу цилиндров и сколько именно их будет работать. Впрочем, такая система имеется и для двигателей с 2 и 3 цилиндрами, а также для V6. Ее и запатентовало руководство Honda. Когда же такое техническое чудо станет обычной реальностью и будет внедрена в серийные автомобили, пока сказать сложно.
