Бу Андерссон уже покинул свой пост главы «АвтоВАЗа», но до сих пор всплывают различные моменты его руководства, в том числе и не самые приятные. Речь идет о не состоявшейся ликвидации предприятия Lada Sport в качестве самостоятельной структуры.
В декабре 2015 г. Бу Андерссон распорядился перенести ряд самостоятельных производств моделей, выпускаемых малым тиражом, на основную площадь автогиганта. Это такие дочерние предприятия, как «Опытно-промышленное предприятие», «Лада Спорт» и «ВИС-Авто». С первым предприятием такая процедура по расформированию была проведена, а вот два других работали в прежнем режиме. Очередь до них так и не дошла, т.к. 24 марта экс-глава предприятия отменил свои распоряжения.
Впрочем, задержка с претворением в жизнь приказов руководства были вызваны конфликтом, который разгорелся между двумя руководителями. Глава спортподразделения отказывался выполнять приказ Андерссона, ссылаясь на то, что такое решение должен принимать не он сам единолично, а только Совет директоров. К тому же он жаловался на затягивание процесса получения сертификатов двигателей Евро-5 на автомобили ВАЗ. Из-за этого спортивные версии моделей Lada Granta и Kalina никак не могли сойти с конвейера. В настоящее время все необходимые сертификаты уже получены.
Сейчас специалисты спортивного подразделения «АвтоВАЗа» занимаются разработкой спортивной версии новинки - Lada Vesta. Ее дебют должен состояться уже этим летом на столичном автосалоне. Подробности не раскрываются, но известно, что модель получит мотор объемом 1,6 литра мощностью 140 лошадиных сил, который позаимствует у спортивной Kalina. Также возможно будет доступен и более мощный мотор - 1,8 л, развивающий 150 лошадиных сил. Выберут какой-либо один или же сразу оба, сказать пока сложно.
