Некоторым автомобилистам довольно знакома такая ситуация, когда из-под капота начинает парить. Такого по сути не должно быть, так как в любом автомобиле есть система охлаждения двигателя. Этот узел-теплообменник состоит из радиатора, термостата, насоса или помпы и вентилятора. Мотор охлаждается посредством циркуляции охлаждающей жидкости или антифриза. При достижении температуры 750 происходит открытие термостата и жидкость проходит сквозь радиатор, насос и рубашку охлаждения двигателя. Вентилятор потоком воздуха дополнительно остужает двигатель.
Причина в антифризе
Некачественный поддельный антифриз приводит к коррозии алюминиевого корпуса насоса. В системе охлаждения антифриз закипает при 1300C. Если в оборудовании и соединительных деталях появятся повреждения и трещины, двигатель будет закипать. В современных антифризах имеются флуоресцентные добавки, которые при определенном освещении покажут точное место утечки в радиаторе.
Вспенивание охлаждающей жидкости является также негативным фактором. Паровые пробки препятствуют нормальному прохождению антифриза в системе. В основном такое происходит или со старой или с поддельной жидкостью. Специалисты рекомендуют производить в системе замену жидкости один раз в два года.
Причина в термостате
Неисправный термостат тоже может привести к закипанию двигателя. При увеличении температуры свыше 750 термостат должен открыть проход для движения охлаждающей жидкости по большому кругу. Если этого не происходит, антифриз так и продолжает циркулировать по малому кругу, а двигатель в это время начинает перегреваться. Охлаждение двигателя – это очень сложная система, надежная работа которой зависит от каждого ее элемента.
