В России начался прием заказов на обновленную модель немецкого премиального бренда Porsche Cayenne. О выпуске российской версии рестайлингового кроссовера стало известно еще этим летом. В результате обновления автомобиль изменился как снаружи, так и внутри. Он обзавелся более мощными силовыми агрегатами, усовершенствованной подвеской и внушительным ценником.
Автолюбителям, которые уже давно мечтали приобрести модификацию Cayenne Turbo, следует подумать и о других вариантах. Например, о дизельной версии Cayenne Diesel, являющейся самой «бюджетной». Под ее капотом размещается мотор, способный развивать 245 л.с. мощности и 550 Нм пикового момента. Для разгона до первой сотни километров данной модификации требуется 7,3 сек. Покупка такой машины обойдется россиянам как минимум в 3 млн. 519 тыс. руб. Что касается модели Cayenne S Diesel, то она отличается большим уровнем мощности. В ее арсенале имеется двигатель, выдающий 385 л.с. и 850 Нм пикового момента. За него жителям РФ придется заплатить не менее 4 млн. 611 тыс. руб.
Бензиновая модификация Cayenne S, оборудованная 6-цилиндровым V-образным мотором объемом 3,6 л., оценивается в 4 млн. 503 тыс. руб. До первой сотни километров это авто ускоряется всего за 5,5 сек. Вышеупомянутой версии Cayenne Turbo, обладающей двигателем мощностью 520 л.с. и весьма приличным ценником, для разгона до 100 км/час достаточно 4,4 сек. Ее стартовая цена составляет 7 млн. 239 тыс. руб.
Производитель из Германии также позаботился о выпуске плагин-гибрида Cayenne S E-Hybrid. За это чудо немецкой инженерной мысли российским автолюбителям нужно заплатить 4 млн. 611 тыс. руб. Гибридный автомобиль приводится в движение силовой установкой, включающей в себя бензиновую V-образную «шестерку» мощностью 333 л.с. и электрический мотор с отдачей в 95 л.с. Суммарная мощность силовой установки равняется 416 л.с. До первых ста километров этот кроссовер может разогнаться за 5,9 сек. В смешанном цикле он расходует лишь 3,4 л/100 км пути.
