Ужесточенные экологические нормы не дают покоя всем производителям, связанным с индустрией транспортных средств. Даже в строительной спецтехнике вроде экскаваторов начали применять многочисленные технологии экономии топлива и снижения уровня выброса СО2 в атмосферу. Всё это влияет и на стоимость техники, и цены на гусеничные экскаваторы могут подняться из-за дорогостоящего производства комплектующих. Ведь все больше строительных машин оснащаются системой турбонаддува, прямого впрыска топлива и водяным охлаждением. Похожие проблемы царят и в стане крупнейших мировых автопроизводителей.
Директор подразделения Audi по исследованиям и разработкам Ульрих Хакенберг поделился с западными журналистами собственными соображениями по поводу будущих двигателей Volkswagen. Доктор Хакенберг в свое время получил инженерное образование, и десятки лет провел в качестве одного из директоров «Народного автомобиля», поэтому его взгляд на этот вопрос очень ценится экспертами.
Прежде всего, немецкий специалист отметил, что будущее силовых установок за новыми технологиями в области движения накатом. Именно этот аспект требует тщательного внимания и модернизаций для повышенной экономии транспортного средства. Добиться этого инженеры Volkswagen собираются в несколько этапов. Прежде всего, созданием новых автоматических трансмиссий с двумя сцеплениями. Затем специалисты будут «учить» машины отделять работу трансмиссии от двигателя, а затем и вовсе глушить мотор. Это должно сыграть важную роль в таких ситуациях, когда автомобиль, например, движется на низкой скорости из-за красного светофора.
Кроме того, немецкие инженеры займутся созданием бензиновых двигателей с переменной степенью сжатия. За подобные технологии в настоящее время борются практически все именитые мотористы, ведь инновация сулит существенное повышение топливной эффективности. Также в стане Audi будут разрабатывать новые силовые установки на альтернативных видах топлива, включая синтетическое углеводородное.
