Новости

Мастера тюнига часто берут за основу самые классные и знаменитые суперкары и одним из самых любимых автомобилей среди мастеров дизайна считается Toyota MR2. Яркую новинку переделывали уже огромное количество раз, но как оказалось, это не предел. Один из владельцев автомобиля, которого зовут Арманд Парананди решил представить свой вариант видения суперкара.

В ходе работы над MR2, авто приобрёл аэродинамический обвес TRD 2000GT, сконструированный из переработанных бамперов, крыльев и боковых юбок, получил эксклюзивный задний спойлер с весьма зловещим названием Devil’s Horns, что в переводе обозначает «рога дьявола». Помимо этого, на машине появился карбоновый диффузор Shine Auto, не обошлось без ксеноновых фар головного света, которыми стали HID 6000K, а также без задних фонарей Kouki. Для того, что тюнингованная версия смотрелась ещё более эффектно, её ещё и перекрасили специальным покрытием Ferrari Corso Rossa, сняли заводские шильдики и убрали стеклоочиститель с заднего стекла.

Конечно, автомобиль получился просто роскошным и мимо него просто нельзя пройти и не обратить внимания. Кстати о внимании, отдельное хотелось бы обратить на золотистые диски Blitz TechnoSpeed Z1 с шинами Toyo T1R 235/30 по 18 дюймов — на передних колёсах, и Achillies 265/30 по 19 дюймов — на задних. Не знаешь, что притягивает взгляд сильнее — сверкающие диски или кроваво-яркий корпус.

Это действительно достойное и очень яркое преобразование, однако исключительно внешними изменениями дело не ограничилось. Владелец поработал и над увеличением жёсткости подвески и кузова, в салоне установили спортивные сидения Sparco Torino и заменили стандартное рулевое колесо на невероятно качественный кожаный руль от Momo Team.

Не обошлось и без изменений в характеристиках мощности, и если в самом начале количество лошадиных сил останавливалось на отметке 245, то теперь автомобиль может выдавать целых 366 «лошадей». Для того, чтобы добиться таких результатов Арманд использовал впускной коллектор RMR, турбину CT20b, высокоэффективные форсунки, занялся модернизацией головки блока цилиндров, заменил воздушный фильтр на K&N, поставил контроллер HKS EVC IV, систему выхлопа APEXi GT, оснастил автомобиль воздушно-водным интеркулером, а также поставил дополнительные вентиляторы в крышке моторного отсека.