Новости

Сегодняшняя статья затронет очень интересный и изначально многообещающий проект российского автопрома под названием “i-мобиль”. Слова и мнение, которые вы прочтёте в этой статье были высказаны Андреем Сенкевичем, человеком, находившимся у самых истоков проекта.

Сенкевич принимал участие в проекте до 2011 года, и в своём интервью для белорусского сайта «Ежедневник» признался, что одной из самых главных проблем, которая, вероятно и сгубила такой перспективный проект, стали не какие-нибудь проблемы с двигателем, не тормоза, и не компрессоры, а слишком громкие слова и ожидания создателей проекта. Слова всегда опережали реальную ситуацию, пиар-компания проводилась чересчур усердно, а вот инженерное обеспечение страдало. В скором времени на первое место вышел даже не сам автомобиль, а «публичность и амбициозность».

Сам концепт действительно изначально представлял собой очень перспективную ветвь развития, ведь целью стоял поиск новых технологий, на десятилетие опережавших всё что существует на данный момент. Была здесь и попытка создать такой транспорт, который бы перевернул сознание людей и изменил саму психологию пользователя. И это вовсе не голословные обещания, среди идей могли быть реализованы: значительное удешевление конструкции при помощи отказа от избыточности, например изначальное ограничение скорости планировалось оставить на отметке в 130 километров в час (быстрее по закону РФ ездить нельзя).

Цитата: «Когда проект получил поддержку Прохорова, стало ясно: если не начнём сейчас – отстанем навсегда, это последний шанс российского автомобилестроения.» Вот как относились к проекту в самом начале. Однако уже на стадии подготовки трёх прототипов для публичного показа в конце 2010 года, руководители проекта озвучили список стратегий, которые входили в разрез с изначальной концепцией. Дальше — хуже. Постепенно от большинства преимуществ, оговоренных в первоначальной концепции, решили отказаться и в итоге всё свелось к банальному соперничеству с остальными представителями индустрии. Последнее и стало причиной ухода Сенкевича в 2011 году.

Андрей высказался не только по поводу изменчивости мира производителей, но и о потребителях: «О завтрашнем дне, когда каждый дорожный знак будет воздействовать на автомобиль, ограничивая его движение до установленной скорости, никто не думает. Автомобиль будущего – это гаджет с интернетом и навигацией, по которому можно контролировать техническое состояние, соблюдение ПДД и много других параметров. Но люди живут в настоящем, им нужна модная машина».