Новости

Для Токийского автосалона японская компания Nissan приготовила интересный сюрприз – два концептуальных автомобиля, в создании которых участвовали обычные подростки. Оба концепта создавались абсолютно с нуля, а молодым людям разрешили использовать свою фантазию в полную силу. Что же из этого получилось?

На подиуме в Токио стояли две модели – седан IDx Freeflow и его гоночная модификация IDx Nismo. Автомобили имеют схожую конструкцию и схему кузова, но обладают совершенно отличными друг от друга характерами.

Для разработки проекта к участию пригласили современных подростков, которые родились после 1900 года. Это поколение называют «digital», потому что именно эти молодые люди выросли на цифровых электронных технологиях. Как ни странно, концепты, наоборот, оказались лишены каких-либо электронных инноваций.

Японский производитель не рассматривает концепты как прототипы серийных автомобилей, но считает, что подобный метод можно использовать для того, чтобы создавать автомобили, соответствующие вкусу подрастающего поколения. На деле же IDx Freeflow и IDx Nismo лишь дизайнерский проект и переоформление автомобиляне планируется.

Первый концепт IDx Freeflow представляет собой автомобиль, предназначенный для «стильной» молодежи. Второй – «заряженный» спорткар, отвечающий всем требованиям типичных гоночных симуляторов. Оба автомобиля получили одинаковый кузов, с несколькими различиями. При этом, как во внешнем, так и во внутреннем дизайне заметен уход от излишеств – все просто, практично, стильно. Очевидно, что создатели автомобилей использовали эргономичный подход к оформлению салона – в нем нет ничего лишнего, минимум технологий (несмотря на то, что Япония – лидер технологического прогресса) и лишь достаточный набор аксессуаров. К тому же, практичность автомобилей дополняется тем, что многие элементы салона выполнены с учетом легкой возможности заменить их.

Седан IDx Freeflow получил оригинальную отделку салона – из джинсы. Габариты концепта в метрах составляют 4,1 х 1,7 х 1,3. Это должен быть экономичный автомобиль, поэтому для его оснащения предлагаются моторы объемом 1,2- 1,5 литра, а в качестве трансмиссии выступает вариатор.

Более спортивный IDx Nismo получил измененную носовую часть, которая стала более агрессивной, а также увеличенные колесные диски. В техническое оснащение вошел 1,6-илтровый турбомотор с двумя вариантами трансмиссии: спортивной CVT или шестиступенчатой «механикой».