Новости

В течение текущего года марка роскошных автомобилей Porsche представила рестайлинговые версии своего хэтчбека Panamera. За кадром осталась лишь самая мощная модификация – Panamera Turbo S, модернизированная версия которой только что была продемонстрирована на просторах Интернета. Как сообщается тут, официальная премьера обновленного автомобиля состоится на автосалоне в Токио в ноябре, а европейские продажи начнутся в январе-феврале 2014.

Силовой агрегат самой мощной модификации остался прежним – 4,8-литровый восьмицилиндровый двигатель. Однако отдачу его форсировали до 570 лошадиных сил вместо старых 550. Добиться этого удалось путем различных модернизаций, в частности было увеличено давление впрыска топлива, а также инженеры применили новые турбонагнетали и поршни из алюминиевого сплава. Таким образом, мощность двигателя удалось увеличить на 20 лошадиных сил по сравнению с дорестайлинговой Panamera Turbo S. А от менее мощной модификации Panamera Turbo новинка оторвалась на 50 «коней».

Динамические характеристики не изменились – скорость в 100 км/ч обновленный автомобиль набирает за то же время – 3,8 секунд. Однако максимальная скорость стала повыше- теперь она составляет 310 км/ч. Показатель крутящего момента остался прежним – 750 Нм с возможностью кратковременного увеличения до 800 Нм. При этом, разработчикам удалось добиться повышенной топливной эффективности от преобразованного силового агрегата – он стал экономичнее на 11%. Обновленный хэтчбек Porsche Panamera Turbo S остался при том же полном приводе и работает с той же семиступенчатой роботизированной коробкой передач.

Внешне рестайлинговая модель отличается не слишком существенно: иной бампер сзади и спереди, новая головная оптика со светодиодными секциями, увеличенные воздухозаборники. По аналогии с Panamera Turbo, обновленный автомобиль Turbo Sполучил версию Executive с удлиненной на 150 мм колесной базой. На российском рынке модель Panamera Turbo предлагается по цене более 9,5 миллионов рублей, поэтому версия Executive для Panamera Turbo S обойдется покупателям еще дороже.

В стандартное оснащение модели входят керамические тормозные диски, адаптивная подвеска с тремя режимами работы (Комфорт/Спорт/Спорт Плюс), в которых можно регулировать настройки жесткости, а также электронные системы, направленные на подавление кренов и контроль вектора тяги.