Новости

В сети появилась официальная информация о гибриде Toyota Yaris Hybrid-R.

Одна из крупнейших автомобилестроительных компаний из Японии Toyota рассекретила подробности технического оснащения своего концептуального гибрида.

Как уже было известно, гибрид будет построен на основе стандартного трехдверного хэтчбека, а силовая установка будет состоять из 1,6 литрового двигателя GRE, работающего в паре с двумя электромоторами. Диагностику Форд и других марок автомобилей уже сейчас может предложить http://kmv-chip.ru.

Инженеры Toyota Motorsport GmBH (TMG) специально разработали 1,6 литровый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 300 л.с. по всем правилам Международной автомобильной ассоциации (FIA). Этот двигатель будет отвечать за движение передних колес, задние колеса будут приводиться в движение двумя электромоторами с отдачей 60 л.с. Эта установка уже используется в серийной версии Yaris Hybrid. Таким образом в сумме мощность автомобиля составляет 420 л.с.

Также как и в гибриде TS030, суперконденсатор хранит энергию, накопленную во время торможения. Новый суперконденсатор имеет более высокую скорость подзарядки, а его удельная мощность превышает мощность стандартного никель-металлогидридного аккумулятора.

Уровень мощности зависит от режима вождения. Так, если автомобиль движется в городском режиме, то суперконденсатор снижает мощность двух электромоторов до 40 л.с. и энергия, накопленная во время торможения высвобождается примерно за 10 секунд за заряд. Если же автомобиль движется в гоночном режиме, энергия освобождается за 5 секунд и электромоторы работают на полную отдачу в 120 л.с. В этом режиме торможение достигает большей эффективности.

Однако есть и третий электромотор, который расположен между движком и шестидиапазонной секвентальной трансмиссией. Он работает как генератор в двух режимах, во время ускорения он питает задние моторы, а во время замедления питает суперконденсатор.

Генератор не просто ограничивает мощность двигателя, а перенаправляет крутящий момент к задним колесам, действуя словно антипробуксовочная система. При этом каждый из моторов также может выполнять либо функцию двигателя, либо функцию генератора, работая независимо от остальных компонентов. Эта технология позволяет достигнуть того же эффекта, который дает самоблокирующийся межколесный дифференциал.

Напомним, что субкомпактные модели Toyota Yaris поступили в продажу еще в 1999 году. Новейший концептуальный гибридный хэтчбек был заявлен японской компанией в качестве наиболее доступного на европейском рынке, однако цена его еще не разглашается.