Согласно социологическому исследованию, проведенному по заказу ГК «Автодор», 52% россиян выступили против появления в стране платных дорог. Граждане уверены, что кроме неудобств это нововведение ничего не принесет, и качество дорог не улучшится.
В ходе социологического исследования, проведенного группой независимых социологов по заказу госкомпании, было опрошено несколько сотен водителей в Московской, Тульской и Липецкой областях. По мнению водителей, качество трасс от появления платных дорог не улучшится (45% ответивших) и так или иначе после каждого сезона необходима будет балансировка колес и ремонт подвески автомобиля, а на подъездах к пунктам оплаты будут скапливаться пробки (30%). При этом 55% респондентов высказали мнение, что плата с водителей будет фактически взиматься дважды, так как в России уже действует транспортный налог.
В частности, были опрошены жители Подмосковья, где запланирован запуск ЦКАДа, который станет альтернативой Малого бетонного кольца. В этих районах о строительстве платной дороги знают 37% из 600 респондентов, из которых 56% платную дорогу одобряют. 27% осведомленных высказались против. Они опасаются вырубки лесов, приватизации земельных участков и наплыва строителей-мигрантов.
Также в опросе участвовали 500 жителей Клина и 800 человек из Ленинградской области и Санкт-Петербурга. У них специалисты поинтересовались отношением к строительству платной трассы Москва - Санкт-Петербург. 61% клинчан и 70% петербуржцев введение платной трассы поддержали. Противники заявили, что магистраль пройдет слишком близко к дачам, нанесет вред национальному парку «Завидово», приведет к приватизации земель без компенсаций и повлечет за собой коррупцию. Часть людей также не хочет платить за проезд там, где прежде он был бесплатным.
Напомним, платными, с учетом требования об альтернативном проезде, могут быть автомобильные дороги, изначально построенные для эксплуатации на платной основе, а также переведенные в режим платного пользования после проведения реконструкции или капитального ремонта.
Учитывая, что в платный режим использования могут быть переведены существующие автомобильные дороги, проходящие в местах исторического проживания людей, в целях снятия социальной напряженности в отношении таких автомобильных дорог при установлении максимального размера платы необходимо учитывать социальный подход. Размер платы, рассчитанный с учетом социального подхода, за проезд легковых транспортных средств по таким дорогам составил 1,5 рублей.
Несколько платных участков уже располагаются на трассе М-4 «Дон». Один из них был открыт в октябре прошлого года на отрезке с 48 по 71 километр в Подмосковье. Стоимость проезда для легковых автомобилей в дневное время (с 07:00 до 00:00) здесь составляет 30 рублей, в ночное время (с 00:00 до 07:00) – 10 рублей.
На данный момент предлагается взимать максимум 1,5 рублей за километр за проезд по платным трассам. Однако в конце апреля российский премьер Дмитрий Медведев потребовал внести в Госдуму законопроект, изменяющий методику расчета платы за проезд по платным трассам. По его мнению, к строительству платных дорог нужно привлекать все больше частных инвесторов, однако их затраты могут не окупаться при стоимости 1,5 рубля за километр.
Сейчас проектов с участием частных инвесторов всего два — это строящийся 18-километровый участок объездной дороги вокруг Одинцово и участок с 15-й по 51-й новой трассы Москва — Санкт-Петербург, который возводится совместно с французскими инвесторами. В середине апреля сообщалось, что стоимость проезда по этой трассе может составить 1,75 - 2,60 рубля.
