Московский департамент транспорта выступил с предложением ввести специальный знак, который информировал бы водителей о запрете движения машин низкого экологического класса, сообщают Известия.
Одновременно столичные власти выступили за увеличение штрафов для водителей эксплуатирующих транспортные средства с повышенной токсичностью выхлопных газов. В настоящее время максимальное наказание за данное нарушение составляет 300 рублей.
В 2011 году вступил в силу запрет для грузовых автомобилей с двигателями ниже экологического класса Евро-2 на въезд в пределы Третьего транспортного кольца. В декабре 2012 года глава департамента природопользования и охраны окружающей среды Антон Кульбачевский сообщил, что в мэрии рассматривается вопрос о введении аналогичного ограничения для легковых автомобилей класса Евро-2. Им в 2014 году будет закрыт въезд в пределы Садового кольца. В департаменте транспорта уточнили, что для легковых автомобилей наказания за превышение норм токсичности пока отсутствуют.
В частности, сейчас уже запрещена эксплуатация в городе автомобилей классов Евро-0 и Евро-1, однако штрафов за это не предусмотрено, если двигатели машин отрегулированы в соответствии со своими экологическими классами.
Водителей грузовиков пока информируют при помощи простых табличек, которые не внесены в правила дорожных движений, а значит несоблюдение их требований какими-либо санкциями не карается. Но столичные власти планируют разработать серию специальных дорожных знаков, которые будут включены в Правила дорожного движения. При этом их дизайн будет уникальным, так как в международной практике подобные знаки дорожного движения отсутствуют.
«В Европе нет ни «жигулей», ни других представителей отечественного автопрома, выбросы от которых не соответствуют ни одному евростандарту. Там неэкологичный транспорт естественным образом выбывает из трафика, потому что ездить на нем европейцам невыгодно. Во-первых, эти автомобили потребляют много бензина, цена на который у них очень высока. Во-вторых, на них высокий транспортный налог.
Кульбачевский также считает, что единственным законным способом заставить отечественных водителей ездить на машинах высокого экологического класса является введение дифференцированного транспортного налога, который будет существенно выше для владельцев «грязных» машин.
Однако, эксперты считают, что побудить граждан приобретать современные и экологичные автомобили может и снижение их стоимости. Из-за введения высоких таможенных пошлин и утилизационных сборов, цены даже на собираемые в России иномарки существенно выросли. Они стали просто не по карману многим россиянам, и заставить людей приобретать слишком дорогие для них машины введением еще одного драконовского налога не получится. Все закончится лишь увеличением напряженности в обществе.
