Россия оказалась на 136-ом месте из 144 возможных в рейтинге стран по качеству дорог, составленного специалистами Всемирного экономического форума.
Рейтинг входит в состав масштабного 600-страничного отчета о глобальной конкурентоспособности, опубликованного на сайте организации.
Специалисты Всемирного экономического форума включили рейтинг дорог в обзор инфраструктуры рассмотренных в отчете стран. Россия оказалась в конце списка - между Мозамбиком и Украиной. По семибалльной шкале организации российские дороги получили оценку в 2,3 балла. К российскому уровню приближаются Польша и Болгария (по 2,5 балла). В антирейтинг также попали Украина (2,3 балла), Киргизия (2,5 балла), Казахстан (2,7 балла), Таджикистан (3,2 балла) и Азербайджан (4 балла).
Самые плохие дороги специалисты Всемирного экономического форума обнаружили только в Габоне, Гвинее, Монголии, Румынии, Гаити. Молдова заняла последнее место и получила 1,5 балла.
С другой стороны, лучшие в мире дороги отмечены во Франции, Объединенных Арабских Эмиратах и Сингапуре, которые получили по 6,5 балла. Водителям Португалии, Омана, Швейцарии, Австрии, Гонконга, Финляндии и Германии также не на что жаловаться.
По данным Генеральной прокуратуры, в России более 60% дорог регионального и местного значения «не отвечают требованиям госстандартов, находятся в неудовлетворительном состоянии и требуют реконструкции или ремонта».
Автоэксперты считают, что основные проблемы с качеством российских дорог вытекают из-за непрозрачной системы госзакупок. Изменить ситуацию должен новый закон «О федеральной контрактной системе», который в настоящий момент готовится ко второму чтению.
А вот расхожее мнение о том, что российские дороги являются самыми дорогими в мире, оказалось не совсем верным. Дело в том, что в европейских странах, США и Канаде в структуру затрат на строительство не входят затраты на подготовку территории: выкуп земли, снос и перенос зданий, сооружений и инженерных коммуникаций, компенсации собственникам. Согласно расчетам Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), средняя стоимость 1 км полосы движения (без НДС и учета затрат на подготовку территории) в России в 1,7 раза меньше, чем в США, и почти вдвое - чем в Германии. Однако при этом российские трассы дороже финских и китайских.
