Факт того, что россиянам приходится переплачивать за владение и эксплуатацию своего автомобиля, негативно сказывается на отечественном автомобильном рынке, сообщают «Ведомости».
Эксперты отмечают, что в абсолютных показателях стоимость приобретения и использования машины в России на порядок больше, чем в Штатах или Европе. И это несмотря на то, что Россия в настоящее время является вторым по величине авторынком Европы, уступая лишь Германии, отмечается на сайте http://torresmoto.ru/.
Учитывая то, что доходы россиян и граждан Америки и Евросоюза тоже существенно разнятся, причем не в пользу наших соотечественников, то общий разрыв становится еще больше.
Существует ряд показателей, из-за которых складывается столь негибкая ценовая политика. Таким образом, стоимость владения автомобилем в России давно превышает среднюю величину доходов населения.
В России выше цены на страховку, обслуживание, машиноместа для стоянки, а также качественный бензин. Плюс ко всему процентные ставки по кредитам для многих покупателей становятся неподъемными. Растет в РФ и число платных трасс, власти периодически повышают штрафы за всевозможные нарушения. К такому выводу приходят в своем исследовании эксперты российского офиса PricewaterhouseCoopers Стенли Рут и Сергей Литвиненко.
Для того, чтобы хоть как-то сэкономить, многие автолюбители обращаются за услугами к неофициальным дилерам, заправляют машину менее качественным топливом и предпочитают полис ОСАГО, а не КАСКО. Высокие цены на услуги сервисов привели к тому, что возраст огромной части автопарка РФ превышает десять лет.
Все эти факторы отрицательно влияют на уровень авторынка в стране в целом, а также на безопасность дорожного движения. Специалисты PricewaterhouseCoopers уверены, что на снижение стоимости владения могли бы серьезно повлиять меры государственного регулирования: снижение акцизов на топливо, уменьшение налогов и штрафов, субсидирование ставок по автокредитам. Эти меры могут помочь России удержаться по темпам роста авторынка в мировой тройке лидеров.
