В то время как электрические транспортные средства не отличаются таким разнообразием моделей как гибриды или автомобили с двигателем внутреннего сгорания, их ассортимента вполне достаточно, чтобы удовлетворить спрос со стороны покупателей, которые отдают предпочтение их использованию для ежедневных поездок по городу.
Городской автомобиль iQ был разработан для использования в мегаполисах. Прототип электрокара был представлен на автошоу в Токио еще в 2011 году, как концепт FT-EV III , а так же на автосалоне в Женеве. Теперь японский автопроизводитель официально объявил о начале производства новинки, но не серийного, так как всего будет выпущено 100 машин.
Такое небольшое количество объясняется отсутствием необходимой инфраструктуры и запаса хода, поэтому пока предпочтение отдается гибридным моделям.
«В настоящее время возможности электрических транспортных средств не соответствуют потребностям общества, это касается расстояний, которые могут проехать автомобили, расходов на их обслуживание, а так же длительности их зарядки», сообщил Такеши Учиямада, вице-президент Toyota и инженер, который курирует разработку транспортных средств, передает Automotive News.
Поэтому Toyota сосредоточит свои усилия на гибридах и выпустит только 100 единиц электрических IQ, которые будут продаваться исключительно в Японии и США.
Автомобиль с нулевым уровнем выбросов работает от установки Hybrid Drive Synergy, которая состоит из электродвигателя мощностью 63 лошадиные силы и 163 Нм максимального крутящего момента, батарей, аккумуляторов с водяным охлаждением, преобразователя, инвертора, и системы рекуперативного торможения.
По данным японского автопроизводителя IQ разгоняется с места до 100 км/ч за 14,0 секунды и достигает максимальной скорости в 125 км/ч. Максимальное расстояние, которое автомобиль способен проехать без подзарядки составляет 85 км.
IQ работает в трех режимах, которые меняются с помощью рычага переключения передач: D – с минимальным потреблением электроэнергии, S – с максимальной производительностью, B – с оптимальной работой системы рекуперативного торможения.
Полная зарядка аккумулятора занимает около 3 часов от розетки 230 Вт. Размеры автомобиля практически идентичны серийному iQ, 1680 мм в ширину, 1505 мм в высоту и 2000 мм колесной базы. Для того, чтобы свести к минимуму увеличение веса, которое неизбежно происходит из-за использования электропривода и аккумулятора, в конструкции кузова автомобиля широко используется листовая сталь. В результате машина получилась всего на 125 кг тяжелее. Аэродинамика автомобиля была так же оптимизирована, капот был переработан, чтобы оптимизировать воздушный поток. Кроме того днище так же плоское, что дает повышение аэродинамической эффективности.
