За первое полугодие в России было зарегистрировано 45,8 тыс новых коммерческих автомобилей полной массой более 16 тонн. Рост по отношению к первому полугодию прошлого года составил 42,5%. Растет и спрос на запчасти для грузовых автомобилей. Например, большим спросом пользуется карданный вал на Фредлайнер.
Лидером на рынке тяжелых машин продолжает оставаться КАМАЗ, занимая треть рынка. На втором месте МАЗ, уступая российскому автопроизводителю в два раза по объемам продаж. Среди иностранных брендов лидирует MAN с объемом регистраций 3,7 тысяч штук и долей 8% рынка.
По итогам полугодия в группу лидеров ворвался китайский бренд Shaanxi с реализацией 3,4 тыс. машин, совсем немного отстав от немецкой компании, но увеличив объемы продаж в 5,7 раза. Следует также обратить внимание, что Shaanxi ведет наступление на российский рынок коммерческой техники не в одиночку. В рейтинге компаний, продающих тяжелые машины в России, присутствуют еще восемь китайских марок. Без учета лидера они реализовали 1,7 тысяч автомобилей и показали четырехкратный рост. В сумме китайские компании за полугодие заняли более 10% рынка новых грузовых автомобилей.
Представители европейской семерки - Volvo, Scania и Mercedes заняли в общем рейтинге регистраций новых машин места с пятого по седьмое. Scania при этом оказалась одной из немногих компаний, имеющей отрицательную динамику, что объясняется высоким уровнем продаж в прошлом году. Напомним, Scania тогда лидировала среди иностранных брендов. Наилучшую же положительную динамику из европейской семерки показал DAF, увеличивший объемы продаж в три раза и совсем немного уступивший Mercedes.
«Рынок тяжелых грузовых автомобилей в текущем году превысил уровень наиболее успешного 2008 года на 9% и продолжает расти, - отмечает Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ». - Рынок растет в основном за счет иностранных, в том числе, китайских компаний. Эта тенденция на рынке сохранится, но на структуру рынка окажет значимое влияние соотношение таможенных пошлин, а также величины и порядка взимания утилизационного сбора, которые пока точно неизвестны».
