Новости

Очередной автогигант решился сосредоточить производство у себя на родине и на предприятиях с дешевой рабочей силой. Речь идет об известной японской компании Mitsubishi, которая объявила о своем намерении закрыть завод в Нидерландах. Уже сейчас сюда не завозят технологическое оборудование для выпуска новых машин.

Напомним, в свое время завод в Нидерландах был открыт совместными усилиями компаний Volvo и Mitsubishi, впоследствии японский производитель выкупил линию. Сейчас Mitsubishi за символическую сумму в один евро предлагает купить завод любому, кто пообещает сохранить рабочие места.

Для Mitsubishi это значит, что модели 2013 года, а со временем и все автомобили будут производиться в Таиланде, где рабочая сила значительно дешевле, чем в Европе, и собственно в Японии. Для европейских потребителей — что автосервис Мицубиси может пережить некоторый кризис, ведь предусмотреть все нюансы при перераспределении потоков запчастей, возможно, и не удастся.

На сегодняшний день Mitsubishi не заявляла о том, что завод будет закрыт — но что именно будут производить на линиях, руководство компании пока что не решило.

Оригинальный менеджмент автомобильных гигантов

Ранее о своем намерении закрыть завод Chrysler сообщал немецкий производитель Daimler — приобретенное за 36 млрд долларов производство оказалось убыточным. А ведь эту покупку считали очень удачной сделкой! Сейчас Daimler оставил только 20% акций этого производства. Зато Fiat намерен увеличивать свою долю (сейчас его часть составляет почти 60%).

Не оправдался в свое время и расчет руководителей BMW: приобретенная в конце прошлого века британская марка Rover, которая выпускала недорогие авто, не принесла ничего, кроме убытков. Компания BMW отказалась от выпуска этих автомобилей и от производственных мощностей — иначе расценить продажу в 2000 году завода Rover за смешную сумму в 10 фунтов невозможно.

Всемирный экономический кризис и автопроизводство

Автомобили не входят в перечень товаров первой необходимости, и многие откладывают покупку нового авто или приобретают подержанные машины, что особо распространено на просторах стран СНГ.

Мир испытывает стремление к расширению производства бюджетных автомобилей, которые потребляют минимальное количество горючего. В то же время потребители желают сохранить ставшие уже привычными удобства, чем и объясняются, казалось бы, довольно странные альянсы автопроизводителей.

С другой стороны, именно сейчас возможно изменение конъюнктуры рынка, поэтому каждая компания сделает все возможное для того, чтобы привлечь максимальное число покупателей к своему бренду. К примеру, производители русской малолитражки «Ока», которая стала притчей во языцех как миниатюрный автомобиль с безвкусным дизайном, привлекли к работе над дальнейшими моделями известного дизайнера Стива Маттина, который раньше работал на компанию Volvo.