Бензовозы: особенности конструкции

Бензовоз являет собой автомобиль грузового типа, который предназначается для перевозки горючих жидкостей (керосина, бензина, дизеля, масла и т.д.) по дорогам общего пользования.

На сайте ГрАЗ продемонстрированы различные виды бензовозов, как на шасси грузовых автомобилей, так цистерны-прицепы, и цистерны-полуприцепы.

Поскольку транспортировка горючих жидкостей в больших объёмах сопряжена с повышенной пожаро- и взрывоопасностью, эти машины имеют в своей конструкции ряд специфических особенностей, направленных на защиту от возгорания. К таким особенностям, к примеру, относится обязательное оснащение выхлопной трубы искрогасителем, а также оборудование бензовозов средствами пожаротушения.

Особое внимание при производстве бензовозов уделяется надёжности их ходовой части, от которой зависит «поведение» машины на дороге и безопасность как груза, так водителя, и других участников дорожного движения, находящихся поблизости.

Если говорить о бензовозах- прицепах или полуприцепах, то эта техника может иметь как рамную, так и безрамную (несущую) конструкцию.

Рамная конструкция представляет собой жесткую раму от начала до конца цистерны, которая является базой для самого резервуара. Основным преимуществом этой конструкции является высокая степень жесткости, что имеет огромное значение для плохих дорожных условий. В то же время, модели с рамой имеют повышенную снаряженную массу, что негативно сказывается на экономике перевозки, особенно учитывая действующие на сегодняшний день ограничения по предельно допустимой нагрузке на дорожное полотно и конечной массе автопоезда.

Если говорить о безрамной конструкции, то по сути она является цистерной, непосредственно к которой прикрепляются через специальный подрамник оси и подвеска. В данном случае сама цистерна и выполняет несущую роль. Основными преимуществами безрамной конструкции являются невысокая снаряженная масса, более экономный расход топлива, низко расположенный центр тяжести, высокие показатели экономики перевозки и т.д.

На цистерны-прицепы и цистерны-полуприцепы могут устанавливаться оси как российских производителей, (КамАЗ, Тонар), так и импортных марок (BPW, SAF).

Подвеска на бензовозах может быть как рессорной, так и пневматической.

Особенностью грузовиков-бензовозов является их невысокая маневренность, вызванная крупными габаритами этой техники и её высокой массой. Вместе с тем, этим машинам практически не приходится передвигаться по перегруженным трассам или насыщенным городским магистралям, а на загородных дорогах этот показатель не является существенным.