Ремонт силовой передачи

Муфта сцепления. При ремонте муфты сцепления любого трактора чаще всего приходится восстанавливать ведущие и ведомые диски трения, отжимные рычаги и валики, сообщает сайт UkrNews24.net

Для разборки и сборки муфты сцепления применяют простое приспособление, состоящее из подставки 1, закрепленного в ней винта, рукоятки с резьбовой втулкой и треугольной шайбой. Установив муфту на подставку (основным диском вниз) и наложив на ее корпус шайбу, навертывают на винт втулку, сжимают пружины муфты и легко разбирают и собирают резьбовые соединения.

Нормальная работа муфты сцепления во многом зависит от состояния ее дисков. Поверхности трения металлических дисков не должны иметь рисок и задиров. Непараллельность рабочих поверхностей диска допускается до 0,3 мм, а неплоскостность до 0,05 мм. Задиры, риски и волнистость устраняют шлифованием или проточкой поверхностей дисков на токарном станке с последующей обработкой их наждачной шкуркой, подробнее читайте тут .

У тракторов КД-35 (КДП35) и «Беларусь» средний диск, имеющий значительный износ поверхностей трения, восстанавливают проточкой и приклепыванием фрикционных накладок. С последней операцией особенно часто приходится встречаться при ремонте ведомых дисков, на которых установлены райбестовые накладки.

В процессе эксплуатации трактора накладки, прикрепленные к .ведомому доску заклепками, изнашиваются. Заклепки выступают над накладок на средний диск муфты сцепления и оставляют кольцевые сцепления тракторов КД-35 и «Беларусь» канавки на поверхностях.

Если же износ превышает допустимую величину, накладки переклепывают. Для этого новые накладки прикрепляют ручными тисочками или струбцинами к одной стороне диска и через имеющиеся в нем отверстия просверливают. Затем раззенковывают полученные отверстия и прикрепляют накладки к диску трубчатыми (пустотелыми) заклепками, которые расклепывают специальным бородком. Вместо стандартных заклепок можно применить латунные или медные трубки. Заклепки должны утопать в новых накладках на 1 мм.

В ряде ремонтных предприятий переклепку накладок давно уже с успехом заменили приклеиванием. При этом трудоемкость операции сократилась в 4 раза, а прочность и срок службы ведомых дисков значительно возросли. Кроме того, сэкономлено много дефицитного цветного металла.

Накладки приклеивают к дискам клеем БФ-2. Технология приклеивания сводится к следующему. После удаления изношенных накладок диск очищают, обрабатывают шлифовальным кругом или металлической щеткой (чтобы придать ему шероховатость) и обезжиривают ацетоном. Таким же путем подготавливают и накладки. Затем на обработанные поверхности наносят кистью три слоя клея с перерывами в 10-15 минут, чтобы дать клею просохнуть.